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高一下册《交通运输方式和布局变化的影响》学案分析人教新课标

1.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
2.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点密度、分布及兴衰的影响。

1.交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2.交通运输方式的合理布局。

充分预习、互相探讨、答疑解惑、合作探究。

探究一　对聚落空间形态的影响
根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。

(1)1949年以前该市的空间形态有何特征？其原因是什
(2)目前该市的空间形态与1949年以前相比主要的变化有哪些？影响该市空间形态发生变化的原因是什么？
(3)我国和图示城市空间形态演变相似的城市有哪些？试举例说明。
探究二　对商业网点的影响
1.结合教材图5.8和5.9，分析比较山区与平原地区商业网点密度的大小，并说明其原因。
2.读某城市略图，大型综合超市A和商业街B的布局原则有何不同？C商业点的分布是否合理？请分别说明理由。

3.河南开封市朱仙镇始建于战国初期。唐宋以来，朱仙镇成为水陆交通要道和商贾重镇；明末因贾鲁河开通成为开封唯一的水路转运码头，大批货物由此集散，运往全国各地，从而得以迅速走向繁荣，至清康熙年间达到极盛，位列包括佛山镇、景德镇、汉口镇在内的我国四大历史名镇之首。清雍正至光绪一百多年间，因黄河多次决堤改道，汴水淤塞，舟楫停驶，加之20世纪初汴洛(陇海)铁路、京汉(京广)铁路开通，火车、汽车等新兴交通运输方式迅猛发展，朱仙镇逐渐衰落下来，商业重镇地位丧失。朱仙镇的兴衰反映了交通和集镇之间怎样的关系？

一、选择题
1.石家庄发展成为特大城市的主要原因是()。
A.处于华北平原，地势平坦开阔
B.有丰富的矿产资源，采矿业发达
C.便利的交通运输和省会职能
D.原有工农业基础好
2.上述材料说明了()。
A.一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰
B.一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大
C.交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心
D.能否成为人口100万以上的特大城市，关键是交通状况
3.以交通最优为原则的商业批发中心应位于（）
A.城市的几何中心处
B.城市的行政中心
C.居民的住宅区内
D.市区环路的边缘或高速公路沿线
二、综合题
下图为中国与东南亚高速铁路规划示意图，另有专家建议中泰两国合作在克拉地峡开凿运河，如图所示。

（1）评价图示区域高铁建设的区位条件。
（2）说明克拉地峡运河的开凿对我国的重大意义。

(2013年海南)阅读图文材料，完成下列要求。甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。图8示意区域中心城市M至甲地的交通线。Jab88.coM

分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。


①交通干线　②带状　③大　④交通最优

探究一　对聚落空间形态的影响
(1)城市空间形态沿河分布。原因：1949年以前，河运是该城市的主要运输方式，沿河交通便利，因此城市形态呈现沿河流分布的特点。
(2)城市规模不断扩大，城区由沿河流分布逐渐向沿铁路和公路干线扩展。其原因是交通运输方式和布局发生变化(铁路、公路取代水运成为主要的运输方式)。
(3)株洲、扬州、嘉兴、济宁、临清等。
探究二　对商业网点的影响
1.山区比平原商业网点密度小。原因：山区路况差，交通运输线路稀少，方式单一，交通不如平原便利，吸引的购物者比平原少。
3.交通运输方式的变化和交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落。

精选阅读

交通运输布局变化的影响

第二节交通运输布局变化的影响
从容说课
本节教材主要分为两大部分：一是交通运输布局变化对聚落空间形态的影响；再有是交通运输布局变化对商业网点分布的影响。教材运用丰富生动的实例来说明交通条件对聚落的空间形态影响很大，一个地区交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，交通线的兴衰也会影响聚落空间形态的演变；交通运输对一个地区商业网点分布的密度的影响是至关重要的，教材用山区和平原地区商业网点分布密度的差异来证明这一观点；随后教材又运用实例说明交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置；案例3的设置旨在帮助学生深入理解交通与商业中心发展变化的关系。
三维目标
知识与技能
1.结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2.理论联系实际，培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。
过程与方法
1.案例分析法。
2.自学讨论法。
3.合作与探究。
情感、态度与价值观
树立事物之间普遍联系的观点。
教学重点
结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
教学难点
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
教具准备
多媒体课件
课时安排
1课时
教学过程
[新课导入]
交通运输的发展可以带动地区经济的发展，不仅如此，它还会影响到社会生活的方方面面。在今天这节课中我们一起探究交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响。
(板书：对聚落空间形态的影响)
(引导学生读图5.5和图5.6)
师：从图中我们可以看到，株洲和筑波两个城市呈什么形态?
生：呈带状分布。
师：为什么会呈现这样的形态?
生：因为两个城市都是沿交通线发展的。
师：对!这说明交通对聚落的空间形态影响很大。所以，一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，交通线的发展会带动聚落空间形态的变化，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。下面我们通过具体的案例对交通线与聚落空间形态的关系加以理解。
(板书：一、对聚落空间形态的影响)
(引导学生阅读案例2：嘉兴聚落形态的变化)
师：哪位同学来说一下嘉兴在历史时期中城市形态经历了哪几次变化?
生：嘉兴最初是团块状地域形态。后来先后演变成带状、松散状，最后演变为星状。
师：嘉兴的城市形态为什么会不断发生变化呢?
生：嘉兴城市形态的变化主要是由于交通线发展变化造成的。
(投影：文字资料)
扬州。自春秋筑城，汉置郡国，隋通运河，唐开港埠，至宋元烽火，明清兴衰，几度富庶繁华，曾先后是我国水陆交通的枢纽，东南地区政治、经济、文化的重要部会，对外贸易和国际交往的重要港埠，素有“富甲天下”之称。
师：历史上的扬州曾经盛极一时，可后来却逐渐衰落了，直至今天，它的经济发展也远远落后于邻近城市。扬州为什么会兴盛，后来为什么又会很快衰落呢?
生：扬州兴盛的主要原因是京杭大运河的开凿，而后来的衰落是因为清末大运河淤塞，加之海运的发展以及京沪线的修筑，使大运河的地位衰落，所以城市也随之衰落了。
师：分析得很好!可见交通线的兴衰对城市的影响很大。与扬州命运相似的还有被称为“运河之都”的山东济宁。
师：交通不仅影响城市空间形态，还会影响到商业网点的分布。
(板书：二、对商业网点分布的影响)
师：请同学们阅读课本84页有关内容，思考下列问题：
(投影：思考题)
1.山区和平原地区商业网点在分布特点上有什么不同?为什么会有这样的差异?
2.为什么在沈大高速公路旁建造这样一个大型服装市场?建在这样一个地方有利可图吗?
(学生相互交流后回答问题)
生1：山区和平原地区商业网点在分布特点上的差异主要表现在山区的商业网点的密度比平原小，这是因为山区交通闭塞，交通线路少，交通运输方式单一。所以，商品流通很难建立和发展，商业网也就很难伸展到那里。
生2：高速公路沿线因为有便捷的交通。可以吸引大量的购物者，商业网点建在该地可以获得较高的经济效益。
(投影：本市简图，课前布置学生画出本市简图，在图上标注主要的商业中心)
师：这是我们同学自己画的本市简图，请同学们分析我市商业中心的分布特点及成因。
生：我市的商业中心有许多个，最大的商业中心位于步行街，处于城市的中心地带。在很多住宅区内还有很多商业小区，一般也位于住宅区的中心位置。
师：商业中心的这种分布特点体现了怎样的布局原则?
生：交通最优原则。
师：从以上材料分析中，我们可以看到，交通运输不仅影响商业网点分布的密度。还会影响商业网点分布的位置。
(引导学生阅读案例3，思考下列问题)
(投影：思考题)
1.北京商业中心的发展变化大致可分为哪几个阶段?
2.不同时期北京商业中心的变化和什么因素有关?
(学生阅读思考后回答)
生1：北京的商业中心分布和变化大致可分为三个阶段：钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现。
生2：钟鼓楼市场的衰退与大运河运输地位的衰落、运输方式的变化密切相关，后两个阶段与城市交通干线形态变化紧密联系。
师：同学们回答得都很好!交通线路的改变不仅影响城市的发展，也会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落；或者由于公路改线导致集镇衰落，如陕西省勉县的长林镇。
(课堂小结)
今天这节课我们主要讨论了交通布局变化带来的两方面影响：对聚落形态的影响；对商业网点分布的影响。请同学们将今天所学的知识结合我们的生活实际，在课后对本地区的交通发展带来的变化作一次社会调查，写一篇地理小论文《交通发展带来的变化》。
布置作业
走访当地有关部门，或者访问长辈，了解历史上当地交通运输布局发生过哪些变化，对本市的聚落形态有什么影响，把调查结果用图或文字表达出来，并且写一篇地理小论文《交通发展带来的变化》。
板书设计

交通运输布局及其影响

俗话说，居安思危，思则有备，有备无患。高中教师要准备好教案，这是老师职责的一部分。教案可以让学生们能够更好的找到学习的乐趣，帮助高中教师提高自己的教学质量。您知道高中教案应该要怎么下笔吗？小编为此仔细地整理了以下内容《交通运输布局及其影响》，欢迎您阅读和收藏，并分享给身边的朋友！

交通运输布局及其影响单元检测

一、选择题（25×2）

1．投资少、运费低、运速慢、运量大的运输方式为：

A．水路B．管理C．铁路D．公路

2．机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强的运输方式是：

A．航空B．公路C．铁路D．水路

3．下列运输特点的叙述，属于铁路运输的是：

A．速度最快，运价最高B．可以从门到门进行运输，灵活机动

C．速度最慢、运价最低D．速度比较快，运载量比较大

4．运输工具与运输线路合二为一的新型运输方式是（）

A．航空运输B．管道运输C．海底隧道D．地下铁路运输

5．我国“四大工程”中属于交通运输建设项目的是（）

A．西电东送，南水北调B．西电东送，青藏铁路

C．西气东输，南水北调D．西气东输，青藏铁路

6．有关交通运输的叙述，正确的是：

①交通运输网具有不同的交通运输方式，各种交通线、点交织，形成不同的形式和层次②对交通运输影响最大的自然因素是地形障碍③两种以上的运输方式才能形成交通运输网④现代交通运输网的发展具有日益网络化、高速化和专业化的特点

A．①②B．②③C．③④D．①④

下图是我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、1996年货运周转量所占百分比示意图，据此判断7～8题。

7．与图中①②③④对应的运输方式分别是

A．公路、水运、铁路、民航B．铁路、公路、水运、民航

C．水运、公路、铁路、民航D．公路、铁路、水运、民航

8．关于我国交通运输方式的叙述，正确的是

A．客运和货运一直以公路和铁路为主

B．货运一直以铁路和水运为主，客运一直以铁路和公路为主

C．货运一直以公路和水运为主，客运一直以铁路和水运为主

D．货运一直以公路和铁路为主，客运一直以公路和水运为主

人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行，这些地点和场合称为商业中心或商业网点。据此回答9～10题。

9．关于商业中心的正确叙述是

A．一座城市只有一个商业中心B．商业街应该建在城市居民区内

C．城市中心商业街以市场最优为原则D．城市边缘商业街以货源最优为原则

10．关于商业网点的叙述

A．山区应比平原多设固定商业网点，以保证偏僻地区居民的生活所需

B．两个地区间的商品若能互补，有利于商业网点的形成

C．瓶装啤酒向远距离的商业网点销售，能提高经济效益

D．商业活动一定要走出家门，在公共场合进行

11．交通干线力求从城市边缘通过，最主要的目的是：

A．节约交通线路建设费用B．分流通过枢纽的客货流

C．减轻市区内交通的压力D．使城市规模不断扩大

12．下列对商业网点叙述，错误的有：

A．商业网点一般由若干个商店组成

B．影响商业网点的因素很多，有自然方面的，也有社会经济方面的

C．商业网点的密度受自然条件的影响较小，受经济发展水平的影响较大

D．商业网点的发展主要受到科学技术水平发展的影响

13．今天，一个全球性企业可以把它的研究开发部、加工基地、销售总部分设在世界各地，而这些部门之间的信息交流就像在同一座办公楼一样方便，这有赖于（）

A．交通运输网B．邮政网络C．电信网络D．商业网点

14．上海的南京路是上海市的商业中心，它的布局是以（）

A．市场为最优原则B．交通为最优原则

C．自然条件为最优原则D．人流量最大为最优原则

15．下列运输方式的选择，正确的是

A．从火车站运送50吨货物到20千米远的市区各仓库选择公路运输

B．从成都运送100吨钢材到拉萨选择铁路运输

C．从山西运送5000吨煤到北京选择水路运输

D．从深圳运送20千克急救药品到香港选择飞机运输

16．阿根廷的牛肉进入埃及市场，最短的海上航线经过　（）

A．大西洋，直布罗陀海峡B．开普敦附近，印度洋，红海

C．巴拿马运河，直布罗陀海峡D．巴拿马运河，马六甲海峡，苏伊士运河

17．格尔木到拉萨段铁路的修建，说明影响现代铁路区位的决定性因素已不再是（）

A．经济因素B．社会因素C．技术因素D．自然因素

18．对交通运输线起决定因素的有（）

A．地貌、水文B．社会经济条件C．科学技术D．气候、河流

19．就交通运输的连续性而言，按下列排列顺序渐强的是（）

A．铁路运输公路运输管道运输B．水路运输铁路运输公路运输

C．水路运输公路运输铁路运输D．航空运输公路运输管道运输

20．下列属于典型的“火车拉来的城市”的是（）

A．北京B．武汉C．株洲D．杭州

读兰州市略图，分析回答21—22问题：

21．兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个

城市呈东西向带状分布，造成这种城市布局

特点最主要的区位因素是（）

A．矿产资源的分布状况B．政治经济的发展

C．交通运输的需要D．地形和河流的分布

22.从河流对城址选择的关系看，兰州属于（）

A．两条大河的交汇处B．陆上交通线过河点位置

C．河流水运的起点D．内河航线的终点

23．当前世界交通运输的发展趋势是（）

A．提高运输效率B．提高运输成本

C．减少运输损耗D．发展综合运输

24．当前世界交通运输的发展趋势是　（）

①提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力②扩大运输工具的装载量

③发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输

过程中的安全④朝着高速化、大型化和专业化方向发展

A．①②③B．②③④C．①③④D．①②③④

25．下列说法正确的是（）

A．一个地区商业网点分布的密度仅受交通运输的影响

B．商业网点建立在市区环路边缘是考虑该地靠近市场

C．商业是城市发展的重要标志

D．不同地区商业网点的布局基本相同

二、非选择题（共50分）

26.（10分）读“欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图”，回答下列问题。

（1）运距＜80千米时，最廉价的运输方式是_________。

（2）80千米＜运距＜550千米时，最廉价的运输方式是_________。

（3）运距＞550千米时，最廉价的运输方式是__________。

（4）最昂贵的运输方式是________，它适合运送的货物特点是________。

27．（10分）读下列两幅图，回答：

（１）两幅图中表示山区商业网点的是　________________________________。

（２）若山区为林区，平原为水稻区，则山区向外出售的商品主要有________和_______等。买进的商品主要有___________和___________。

（３）山区商业网点的密度比平原地区，因为山区人口相对________；交通环境______________。

（４）商业街、商业小区属于____________形式网点，适合于_________图（甲乙）。

交通运输布局及其影响参考答案

选择：1．A2．B3．D4．B5．D6．D7．B8．B9．C10．B11．C12．D13．C14．A15．A

5．D　6．A　10．D11．B　12．C　15．C．　17．D　18．B　23．D25．C

填空题：26．（1）公路　（2）铁路　（3）水运　（4）空运　轻型、贵重、急需

27：（1）甲图（2）林产品土特产品粮食棉花

（3）小稀少闭塞（4）固定乙

高一地理《交通运输方式和布局变化的影响》优秀教案

高一地理《交通运输方式和布局变化的影响》教案设计

教学目标

一、知识与技能

1.分析了交通运输线的发展、改变，会导致聚落空间形态的变化和兴衰；交通运输方式和布局的变化，会影响商业网点的分布。

2.培养阅读地图和分析地图的能力，运用比较、观察同类地图的读图方法，学会分析说明交通运输方式和布局的的变化，对城市聚落空间形态和商业网点布局的影响

二、过程与方法案例分析法、自学讨论法、合作与探究

三、情感态度和价值观

通过学习，学会用发展的观点来认识问题、分析问题；树立事物之间普遍联系额观点，培养学生城市交通布局和建设的责任感及热爱祖国的感情。

2新设计

学生通过各种途径的资料搜集，利用多媒体把搜集资料汇总并制作成电子版向其它同学演示，较好地实现了过程与方法。通过学生对自贡交通运输方式、布局的变化对聚落形态和商业网点布局影响的调查，培养学生热爱家乡、建设家乡的热情，以及用发展和变化的观点分析人文地理现象的思想，较好地达成了情感与价值观的目标要求。

3学情分析

文科班的学生，对地理的学习热情较高，这对有效开展课堂教学提供的条件。但在以往的学习中，学生往往只是了解了一些比较浅显的地理知识，在生活中不能加以运用，融会贯通。新课程标准提出：基于真实情境，分析地理问题；运用所学知识，解决现实问题。所以在教学中要注重将理论与实践联系起来。

4

教学重点：结合案例，分析交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

教学难点：交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

5教学过程5.1第一学时教学活动活动1小村庄变大都市

石家庄原是河北正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在石家庄人口已超过200万，属特大城市，而正定县城人口不过几十万的小城。

活动2对聚落空间形态的影响

（一）交通运输方式的变化对聚落形态的影响

1．新的交通运输方式发展会带动聚落空间形态的变化。

读材料回答问题。

例1：浙江嘉兴市的城市形态随着的水路和陆路运输的发展而变化（教材P82-P83）。

例2：如右图所示，A城市为扬州。扬州南临长江，京杭大运河纵观南北，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运（利用水道调运粮食的一种专业运输）咽喉，东南第一大都会。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿和伸展的空间形态基本保持不变。

2.某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变。

如：清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。（济宁、扬州）

（二）交通运输布局及变化对聚落空间形态的影响

1.聚落空间形态以交通干线为主要发展轴伸展。

如：武汉市位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向的水运航道，城市的空间形态呈现沿江分布的特征。湖南的株洲市就是沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。

2.沿交通运输网形成大城市带。

随着人口、物资和经济活动的集聚，交通运输布局的另一个重要变化是交通运输网的形成。有高速公路和铁路等交通干线组成的交通网，将各聚落更紧密的联系起来，促使各城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。

如：位于美国东部的波士顿---纽约---华盛顿大城市带以纽约为中心，北起波士顿，南达华盛顿区内大小城市数十个，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。

由此可见，交通运输部局的变化对聚落的发展及空间分布，起着重要的作用。

活动3对商业网点分布的影响

（一）影响商业网点的密度：山区商业网点的密度小于平原。

山区受地形影响，交通运输线路少，交通运输方式单一，因此，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到哪里。山区商业网点的密度小于平原。

（二）影响商业网点分布的位置：商业网点分布在交通便捷的地方。

读材料和“自贡市商业中心分布图”，分析总结商业区形成的区位条件。

位于市中心东方广场商业区是自贡最大，人气最旺的商业区。东方广场已汇聚品牌服装、大型餐饮、珠宝、茶楼、娱乐等近400余家零售商家入驻，集休闲、观光、购物、餐饮、娱乐、旅游为一体。

川南皮革城是川南地区首席皮革类专业市场，其位于自贡内宜高速和成自泸赤高速大山铺出入口西侧，地处内宜、成渝、成自泸赤高速、成渝城际铁路形成的现代化交通网络中心。自驾成都、内江、宜宾、泸州、乐山不超过一个半小时，对川南四市有极强的辐射带动作用，能迅速积聚人气商气财气。

总结：

零售商业:遵循市场原则，商业网点多位于市中心，交通干线两侧，街角路口沿线。

批发商业:遵循交通原则，商业网点多位于市区边缘的交通干线沿线（市区环路边缘、市区边缘的高速公路沿线）。

（三）交通线的改变引起集镇的繁荣或衰落。

有的集镇因位于河运的起点或终点而商业繁荣，当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。

如：陕西勉县的长林镇，过去因地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来，由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。

第二节交通运输方式和布局变化的影响

课时设计课堂实录

第二节交通运输方式和布局变化的影响

1第一学时教学活动活动1小村庄变大都市

石家庄原是河北正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在石家庄人口已超过200万，属特大城市，而正定县城人口不过几十万的小城。

活动2对聚落空间形态的影响

（一）交通运输方式的变化对聚落形态的影响

1．新的交通运输方式发展会带动聚落空间形态的变化。

读材料回答问题。

例1：浙江嘉兴市的城市形态随着的水路和陆路运输的发展而变化（教材P82-P83）。

例2：如右图所示，A城市为扬州。扬州南临长江，京杭大运河纵观南北，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运（利用水道调运粮食的一种专业运输）咽喉，东南第一大都会。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿和伸展的空间形态基本保持不变。

2.某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变。

如：清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。（济宁、扬州）

（二）交通运输布局及变化对聚落空间形态的影响

1.聚落空间形态以交通干线为主要发展轴伸展。

如：武汉市位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向的水运航道，城市的空间形态呈现沿江分布的特征。湖南的株洲市就是沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”。

2.沿交通运输网形成大城市带。

随着人口、物资和经济活动的集聚，交通运输布局的另一个重要变化是交通运输网的形成。有高速公路和铁路等交通干线组成的交通网，将各聚落更紧密的联系起来，促使各城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。

如：位于美国东部的波士顿---纽约---华盛顿大城市带以纽约为中心，北起波士顿，南达华盛顿区内大小城市数十个，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。

由此可见，交通运输部局的变化对聚落的发展及空间分布，起着重要的作用。

活动3对商业网点分布的影响

（一）影响商业网点的密度：山区商业网点的密度小于平原。

山区受地形影响，交通运输线路少，交通运输方式单一，因此，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到哪里。山区商业网点的密度小于平原。

（二）影响商业网点分布的位置：商业网点分布在交通便捷的地方。

读材料和“自贡市商业中心分布图”，分析总结商业区形成的区位条件。

位于市中心东方广场商业区是自贡最大，人气最旺的商业区。东方广场已汇聚品牌服装、大型餐饮、珠宝、茶楼、娱乐等近400余家零售商家入驻，集休闲、观光、购物、餐饮、娱乐、旅游为一体。

川南皮革城是川南地区首席皮革类专业市场，其位于自贡内宜高速和成自泸赤高速大山铺出入口西侧，地处内宜、成渝、成自泸赤高速、成渝城际铁路形成的现代化交通网络中心。自驾成都、内江、宜宾、泸州、乐山不超过一个半小时，对川南四市有极强的辐射带动作用，能迅速积聚人气商气财气。

总结：

零售商业:遵循市场原则，商业网点多位于市中心，交通干线两侧，街角路口沿线。

批发商业:遵循交通原则，商业网点多位于市区边缘的交通干线沿线（市区环路边缘、市区边缘的高速公路沿线）。

（三）交通线的改变引起集镇的繁荣或衰落。

有的集镇因位于河运的起点或终点而商业繁荣，当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。

如：陕西勉县的长林镇，过去因地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来，由于公路改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。

交通运输方式的布局教案

5．1交通运输方式和布局

教学目标：

知识与能力目标：

1．掌握五种交通运输方式的优缺点，能够根据货物的类别和数量以及运输距离选择合适的交通运输方式；

2.掌握交通运输向高速化、大型化、专业化发展的三大趋势；

3．结合实例了解交通运输网的组成、形式、层次及影响运输网布局的主要因素。

过程与方法目标：

1．运输方式选择的模拟练习,进一步理解各种运输方式的优缺点;

2．用地理学的基本理论分析现实社会中的现象-------我国建设的大型工程项目。

情感态度与价值观目标：

掌握科学的学习方法，正确理解交通运输与一个国家、地区经济发展的关系，增强对科技促进交通、促进经济发展的认识，从而更好地激发学生刻苦学习的热情，养成理论联系实际的学习习惯。

教学重点：

1．了解五种交通运输方式及其特点，可以对不同运输需求提出合理的交通运输方式建议；

2．南昆铁路布局的影响因素。

教学难点：

南昆铁路布局的影响因素；

教学方法：

启发诱导法、分组讨论法、讲授法、谈话法

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