一名优秀的教师在教学时都会提前最好准备，作为高中教师就要根据教学内容制定合适的教案。教案可以让学生们有一个良好的课堂环境，帮助高中教师更好的完成实现教学目标。你知道怎么写具体的高中教案内容吗？小编收集并整理了“必修二地理第5章交通运输布局及其影响全章教案(人教版)”，大家不妨来参考。希望您能喜欢！

5．1交通运输方式和布局

课标要求：举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式
课标分析：“举例”两字表明这一节内容必须落实在实际例子上分析，因此这一节内容对“生产活动中地域联系的主要方式的特点”记忆要求比较高；“说明”两字暗含“综合分析”，因此这一节内容对“生产活动中地域联系的主要方式的特点”进行理解和对比分析、运用要求也比较高。

交通在社会发展与人类文明史上有重要意义。交通是联系地理空间中生产活动的纽带，是形成社会分工的根本保证。
因此教材在讲授第三章《农业地域类型的形成和发展》以及第四章《工业地域类型形成和发展》后，安排了第五章《交通运输布局及其影响》。本章分两节，第一节“交通运输方式和布局”主要阐述了五种交通运输方式的优缺点以及向高速化、大型化、专业化方向发展和交通运输网络的形成。其中交通运输方式的选择是重点，需要根据实际，兼顾客、货的数量、运输距离、价格、时间、效益等方面综合考虑，选择合适的交通运输方式；难点是影响制约交通运输布局的因素，教材通过“南昆铁路的建设”案例，说明南昆铁路修建的技术难度，理解南昆铁路修建对促进西南地区经济发展的重要意义，并通过此案例分析说明交通运输布局受经济、社会、技术和自然等因素综合影响和制约。
此外，由于受制于教材篇幅，对基础知识处理非常精炼，对案例处理也点到为止。尤其，“交通运输布局都受到经济、社会、技术、自然等因素的影响和制约”，更是精练，因此要想学生对交通布局具有深刻影响，还要通过一些案例进一步深化和细化理解。

知识与技能
1、了解交通运输的方式；
2、了解每种交通运输方式的优缺点；
3、了解交通运输网的形成和特点；
4、了解影响制约交通运输布局的因素。
过程与方法
学会地理图表资料的分析方法，并联系生产、生活的实例，对地理信息进行整理和总结，选择合适的交通运输方式，分析影响交通运输布局的因素。
情感、态度与价值观
树立、加强交通环保意识，并能够自觉遵守交通规则，树立交通安全和公共道德。
铁路、公路、水路、航空、管道五种交通运输方式特点及选择。
影响制约交通运输布局的因素。
案例分析法、自学讨论法、合作与探究
多媒体课件
1课时

（新课引入）所谓“衣食住行”，行是我们生产生活活动中的重要一环，简单说“行”指的是交通运输业，密切地联系了农业、工业两大生产生活部门，是经济的“先行官”。今天我们就来学习第五章第一节交通运输方式和布局。
第五章第一节交通运输方式和布局
一、交通运输方式
（提问）日常生活中，同学们见过哪些交通工具？以上的交通工具分别对应哪些交通运输方式？（或用连线题让学生作答）
交通工具有：火车、汽车、飞机、轮船、管道，分别对应的交通运输方式有：铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输。回答问题时，要看清楚题目问的是交通工具还有交通运输方式。
（承转）这五种交通运输方式，各有何优缺点。如何合理选择？
1、五种交通运输方式的比较及选择
（读表思考）请同学们读P78表5.1“五种主要交通运输方式的比较”，并完成下表（空表）。
铁路公路水路航空管道
运量大小最大小大
运速快较快最慢最快一般
运费较低较高最低最高一般
灵活性较差最强差好最差
连续性好一般差差最强
受自然
影响小一般大大最小
投资高一般最低高高
适用
范围长途、量大、容易死亡、变质的活物、鲜货短途、量小、容易死亡、变质的活物、鲜货大宗、笨重、远程、不急需的货物贵重、急需、数量不大的货物原油和成品油、天然气、煤浆及其他矿浆
（强调）运输方式的选择，应在掌握各种运输方式特点的基础上，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，货物急需还是不急需，最终用优选法来确定运输方式。如下图所示：
（过渡）伴随着世界经济的迅速发展，不同地区之间人们的交往和经济联系越来越密切，交通运输的发展也显现出许多新的特点。
2、发展方向：高速化、大型化和专业化
（1）高速化：提高运行速度，缩短运行时间，增加通过能力。
（2）大型化：扩大运输工具的装载量。
（3）专业化：发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。
（引导读图）引导学生读P79图5.1“京津高速铁路”（高速化）、图5.2“海上巨型油轮”（大型化），并做简单分析、说明。

（阅读）请阅读P79“阅读：磁悬浮列车”（高速化），并做简单分析、说明。

（强调）现代交通运输的发展趋势是高速化、大型化和专业化，其目的是为了提高运输量、缩短运输时间、降低运输成本、保证货物运输的安全性等。
（过渡）现代交通运输的发展趋势除高速化、大型化和专业化之外，还朝网络化方向发展。各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（铁路、公路、航道）、点（港口、车站、航空港）交织，形成了不同形式和层次和交通运输网。总之，交通运输网络性越强，交通条件越优越，交通也就越便利。
二、交通运输布局
1、交通运输网
（1）概念：各种交通运输线、点交织而成的网络。
（承转）交通运输网有不同的形式和层次之分。
（读图）引导学生读P80图5.3“交通运输网的形式和层次”，并举例说明各交通运输网的形式和层次。

（2）形式和层次
①形式：一种运输方式形成的运输网；两种以上运输方式形成的运输网。
②层次：省级、大区级、国家级综合运输网
（承转）交通运输网是由各种交通运输线、点交织而成的，交通运输线、交通运输点是构成交通运输网的基本要素。
2、交通运输网的基本要素
（1）交通线：铁路、公路、航道
（2）交通点：港口、车站、航空港。
（过渡）交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素。它们的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。下面以南昆铁路子例讲影响现代铁路布局的因素。
3、南昆铁路建设的意义及影响因素
（案例探究）请同学们自主探究P80—81“案例1：南昆铁路的建设”，并思考：1.南昆铁路的起止点分别是哪里？（北起云南昆明，南到广西南宁。）2.南昆铁路的修建需克服哪些障碍？（提示：从南昆铁路经过的地区的地形、地质条件分析）（该区地势起伏较大，经过典型的喀斯特地貌区，地形崎岖不平；地质条件极为复杂该区地震、滑坡、泥石流多发。）3.制约西南地区经济发展的瓶颈是什么？（交通运输）4.影响南昆铁路建设的因素有哪些？（受自然、经济、社会、技术等因素的影响，具体见下图）南昆铁路的建设有何经济、政治和战略意义？（见下表）
（学生阅读、思考、讨论、回答后，教师讲解、分析、归纳）
（1）影响因素：
①自然因素及其影响：——限制性条件

②社会经济因素及其影响：——决定性因素

③技术因素及其影响：——保障（保证）条件

随着技术水平的提高，自然因素对交通运输布局的影响减弱，社会经济因素的影响在增强，并成为交通运输布局的决定性因素。

（2）南昆铁路建设的意义：

（活动探究）请同学们自主探究P81“活动：选择一条你熟悉的铁路、公路或一个车站，分析影响它们布局的因素有哪些？哪个因素起主导作用？”

今天这节课，我们了解了五种交通运输方式的特点，并学习了如何根据结合运输货物的特点、运输量等对交通方式作出合理的选择；我们还了解到现代交通运输的主要特点；交通运输网的布局特点是多种因素综合作用的结果，从当前看，社会经济因素是决定性因素，而技术则提供了保证，自然条件的影响越来越小。

第五章第一节交通运输方式和布局
一、交通运输方式
1、五种交通运输方式的比较及选择
2、发展方向：高速化、大型化和专业化
二、交通运输布局
1、交通运输网
（1）概念：
（2）形式和层次
①形式：一种运输方式形成的运输网；两种以上运输方式形成的运输网。
②层次：省级、大区级、国家级综合运输网
2、交通运输网的基本要素
（1）交通线：铁路、公路、航道
（2）交通点：港口、车站、航空港。
3、南昆铁路建设的意义及影响因素
（1）影响因素：
①自然因素及其影响：——限制性条件
②社会经济因素及其影响：——决定性因素
③技术因素及其影响：——保障（保证）条件
随着技术水平的提高，自然因素对交通运输布局的影响减弱，社会经济因素的影响在增强，并成为交通运输布局的决定性因素。
（2）南昆铁路建设的意义：

相关知识

高二地理交通运输布局及其对区域发展的影响009

第四节　交通运输布局及其对区域发展的影响
受地质规律的影响，资源供给在全球的分配是极不平衡的。这就产生了生产区与消费区的空间分离，这是现代经济活动的一个重要特征。交通运输就是利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现空间位移的过程。它是边疆生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。现代交通运输方式共有五种：铁路、公路、水运、航空和管道。方便快捷、经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。交通运输网络一旦形成，其对聚落、城镇分布和商业网点布局的影响是巨大的，有时甚至是决定性的。本节课我们要探讨的就是交通运输布局及其对区域发展的影响。
教学重点
1.交通运输与聚落的形成。?
2.交通运输与城镇的分布。?
3.交通运输与商业网点布局。
教学难点交通运输与城镇的分布。
教具准备多媒体课件、挂图等。
课时安排1课时
三维目标
一、知识与技能
1.理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。
2.掌握交通运输与聚落、城镇、商业网点布局之间的内在联系。
二、过程与方法
1.案例分析，结合所在家乡的具体个案，明确交通运输对聚落、城镇的形成和发展的巨大推动作用。
2.读图分析，理解我国北方城镇与南方城镇在选址时考虑的区位因素不同。
3.自主探究，交通运输与商业网点布局的关系。
三、情感态度与价值观
1.树立感性认识必须上升到理性认识，理性认识又反过来指导感性认识的辩证的观点。
2.学会具体问题具体分析。
教学过程
导入新课
师通过第三节的学习，我们知道运输是影响工业区位选择的三大主要因素之一。运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该区域的发展产生深远的影响。
　板　书：
一、交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成
推进新课
师请同学们阅读教材P76～P77页，并分析“我国100万人口以上城市和主要交通线路分布”图。
课件展示：
我国100万人口以上城市和主要交通线路分布
思考：我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？
生（思考后回答）几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。
生阅读教材P77活动，结合上图，合作讨论完成1～2题。
问题1：我国东部地区，人口稠密，经济发达，城市众多，为了区域之间联系的便利，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。
问题2：需要克服的不利自然条件有三大项：①高原多年冻土层；②高寒缺氧；③生态环境脆弱。
师（承转）交通运输不仅对聚落（点）的形成有决定意义，而且对聚落空间布局（形态）也有深刻的制约作用。
　板　书：
（二）交通运输与聚落空间布局
师（1）列举我国南方依水而建的城市及其对应的河流（三个）。
（学生回答）扬州（京杭大运河）、苏州（京杭大运河）、杭州（钱塘江）。
（2）列举我国北方三个主要枢纽城市及其在此交汇的铁路干线。
（学生回答）郑州（京广线、陇海线）、石家庄（京广线、石太线、石德线）、徐州（京沪线、陇海线）。
（3）读教材图3-31“华北民居”和图3-32“江南水乡”，分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。
（学生回答）
课件展示：
屋顶坡度及原因墙壁厚度及原因房屋朝向及原因
华北民居坡度较小，甚至是平顶。降水较少，利于晒粮厚度大，土砖墙，有时是窑洞，利于保暖坐北朝南，避风向阳
江南水乡坡度较大，降水较多，利于排水厚度较小，多窗，利于通风，防水防潮依河流走向和山势走向而定，全年温暖湿润
师北方地区，地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，道路呈棋盘式。南方地区，河网沿河道、公路分布，多呈带状。
（活动）（1）在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。
（2）可作为一项社会活动开展，调查后写出设计方案在班内交流。
（承转）第二次社会大分工，手工业从农业中分离出来，出现了商品交换的场所——集市，许多早期城市是在集市的基础上发展起来的。城镇的兴起，人员和物资交流的需要，促成了交通运输业的发展。而交通运输网络的形成和发展，又会改变城镇分布格局，加快城市的发展。
板　书：
二、交通运输与城镇分布
师沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。
读“我国南方内河航线和主要内河港口城市分布”图，
生分析后回答：城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：①内河航运的起讫点；②干、支流交汇处；③河流入海口。
师请在图中分别找出以上三种部位上兴起的典型城市。
生①宜宾　②武汉　③广州
师指导学生阅读教材“交通运输与城市发展”部分，找出：
1.沿河发展的城市；
2.依陆路交通系统发展的城市；
3.因相同线路的铁路修建而显著衰弱的水运枢纽城市。
学生合作探究，回答问题。
问题1：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运，而黄河入海口却未能形成大城市，其原因如下：①历史上黄河下游多次改道，长期无固定入海口。②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。③黄河下游已成“地上河”，泥沙含量大，航运价值不高。
问题2：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输布局也密织成网。
问题3：在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。
学生阅读教材P79～P80（包括活动内容）。
师（点拨）关于城市兴起的区位因素，是指早于城市而存在的，并给城市的兴起和发展带来决定性影响的地理事物。主要有矿产资源、河流汇合处，入海口、铁路、旅游、科技、宗教等，同一因素，可以是某一城市兴起的主要区位因素，也可以是另一城市的派生物。如京汉（北京－武汉）铁路是石家庄这座城市兴起的主要区位因素，却是武汉的派生物。
师（提问）列举因矿产资源的开发、河流汇合处、入海口、铁路的修建、旅游资源的开发、科技、宗教、军事城堡等区位因素而兴起的城市。
生矿产开发：大庆、阿伯丁（英）、攀枝花、六盘水。
河流汇合处：重庆、武汉。
入海口：上海、广州、鹿特丹、汉堡、新奥尔良、布宜诺斯艾利斯。
交通：株洲、怀化、石家庄。
科技：圣弗朗西斯克“硅谷”、筑波（日）、班加罗尔（印）、杨陵（中）。
宗教：拉萨。
军事城堡：嘉峪关。
师（提问）从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？
生（回答）交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。
　板　书：
三、交通运输与商业网点布局
师（提问）（1）交通运输是通过哪两点来体现对于商业布局的影响的？
（2）商业中心与商业网点相比有什么不同？
生（回答）（1）人流和物流。
（2）商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心，商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。
学生阅读教材P81活动，读两幅图，思考回答。
生小组讨论后，归纳回答。
问题1：山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线相同或相近的地区布局，平原地势平坦开阔，可在两城镇之间的线段布局。
问题2：山区商业网点沿公路、河谷分布，比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散。平原商业中心、商店也沿主要交通干线分布，比较稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。
课件展示：
课堂训练
1.读下图，完成下列问题。
（1）图中D区是科学教育园区。将图中其他代号填入下表适当空格内。
小区职能代号
出口加工区
基本无污染工业区
商贸、金融、房地产和对外服务区
城郊农业区
港区和保税仓库区（有特大型电厂）
（2）超高层商贸大厦宜布局在__________小区，石油化工厂宜布局在__________小区。
（3）老城区对新城区有何影响？是利大于弊还是弊大于利？
2.下列世界著名巨大城市群中，不属于沿海分布类型的是（）
A.波士顿—纽约—费城—华盛顿
B.横滨—东京—千叶
C.苏州—上海—杭州—宁波
D.埃森—杜伊斯堡—多德蒙德（鲁尔区）
参考答案：1.（1）B　E　C　F　A
（2）C　A
（3）提供基础设施、技术、商业服务基础等。利大于弊。
2.D??
课堂小结
人类进入工业社会以来，交通运输就在制约着人们的生产活动和消费活动，影响着聚落的空间布局，对城镇的形成和发展有着决定性影响，对商业网点的空间分布形态、布局，甚至经营方式都有着巨大影响。同学们可以联系当地的实际情况加以分析，理解掌握。并对城镇分布、商业网点布局和商业活动的方式，提出你的建设性建议。
板书设计
活动与探究
活动与探究的课题题目：关于家乡商业网点布局和商业活动的调查
活动与探究的内容：商业网点布局和商业活动有何关系？
活动与探究的过程、方法：（1）将主要的商场、超市、商业街或农贸市场填注在家乡平面图上。简要分析它们的布局与交通线路、居民区分布的关系。
（2）调查主要商店的经营项目、特色商品、商品产地、销售对象等内容，填写下表。
路段商店名称特色商品商品产地销售对象
（3）对家乡商业网点布局和商业活动进行简要评价，提出你的改进建议。
活动与探究的结果：将调查资料汇编成册，写出对商家有指导作用的论点。
●追踪练习
一、选择题(下列各题的四个选项中，只有一个是正确的)
1.有关地形与城市区位的叙述，正确的是()
A.平原地区土壤肥沃，便于农耕，不适宜城市发展
B.在山区，城市一般分布在视野开阔、空气流通的半山腰上
C.热带地区的城市多分布在气候相对凉爽的高原上
D.高原、山区不会有城市分布
答案：C
2.世界上的城市特别是大城市主要分布在()
A.气候干旱地区
B.热带雨林地区
C.高纬度寒冷地区
D.中低纬度地带沿海地区
答案：D
3.河流对城市区位影响很大，通常属于不利于城市建设和发展的位置是()
A.河口位置B.河流沿岸
C.渡口位置D.河流发源地
答案：D
4.华中重镇武汉选址的区位类型是()
A.水运的起点
B.处于水道天然障碍处，货物集散地
C.河流的汇合处
D.在陆路交通线穿过河流需要建桥和码头的地点
答案：C
5.世界一些主要河流的沿岸城市密布，主要是因为()
①河流两岸全部为平原②河流两岸气候湿润③便利的水运具有很强的吸引力④河流是城市的主要水源
A.①②B.②④
C.③④D.①③
答案：C
6.我国下列100万以上人口的城市中地处河谷地带的是()
A.广州B.西安
C.济南D.贵阳
答案：B
7.巴黎是在塞纳河中的一座小岛上发展起来的，建城之初首先考虑的区位因素是()
A.军事防卫B.地形
C.气候D.水运
答案：A
8.在太原、西安能买到新鲜海产品的主要因素是()
A.自然条件B.居民需求
C.运输技术进步D.航空事业发展
答案：C
长江三角洲是我国经济最发达的地区之一，该地区以城市群为龙头带动了区域经济的起飞。据此回答第9题。
9.长江三角洲地区与城市带发育不相关的自然因素是()
A.气候温和湿润B.河网密集
C.矿产资源丰富D.临江面海的地理位置
答案：C
10.下列世界著名巨大城市群中，不属于沿海分布类型的是()
A.波士顿—纽约—费城—华盛顿
B.横滨—东京—千叶
C.苏州—上海—杭州—宁波
D.埃森—杜伊斯堡—多特蒙德(鲁尔区)
答案：D
11.下列“河流、河口城市、注入海洋”的组合中正确的是()
A.湄公河—金边—泰国湾
B.拉普拉塔河—布宜诺斯艾利斯—大西洋
C.墨累河—墨尔本—太平洋
D.密西西比河—休斯敦—加勒比海
答案：B
读“台湾岛轮廓图”，回答12~14题。
12.造成台湾岛东西部城市密度差异最主要的区位因素是()
A.气候B.地形
C.资源D.军事
答案：B
13.图中城市共同的区位因素是()
A.平原地形B.亚热带季风气候
C.铁路沿线D.濒临大海
答案：C
14.图中众多河流的河口不能发育成城市的主要原因是()
A.降水少，径流量小B.泥质河岸不利于港口城市建设
C.河流短促湍急，不利于航运D.沿海台风频率高，不利于城市发展
答案：C
读下图回答15~16题。
15.上图中a、b、c、d四个位置，最容易形成城镇的是()
A.aB.bC.cD.d
答案：B
16.在上述城镇的城市化过程中，首先要考虑的是()
A.土地生产力大小B.水资源的多少
C.基础设施的建设D.经济规模的设想
答案：B
我国加入WTO后，许多跨国公司纷纷将其生产研发机构转移到中国。据此回答17~19题。
17.影响这些跨国公司转移生产研发机构的主要因素是()
①中国的自然资源丰富②中国的廉价劳动力多③中国的市场潜力巨大④中国科技人员数量大且工资低
A.①②B.②③
C.③④D.①④
答案：C
18.这些跨国公司在中国设立研发基地是为了()
A.加快其产品本地化的进程B.加快其产品全球化的进程
C.加快其产品工业化的进程D.加快对中国工业改造的进程
答案：A
19.这些研发机构在布局上首先需要考虑靠近()
A.沿海城市B.公路枢纽城市
C.铁路枢纽城市D.科技、信息高度发达的城市
答案：D
2000年的“两会”期间，与会代表和委员们广泛讨论了我国新世纪的“四大工程”，即南水北调、西气东输、西电东送、青藏铁路。据此回答20~22题。
20.“四大工程”中属于交通运输建设项目的是()
A.南水北调，西电东送B.西电东送，青藏铁路
C.西气东输，南水北调D.西气东输，青藏铁路
答案：D
21.西藏自治区内河运输不够发达，主要原因是()
A.境内没有大江大河B.河流冰期长，不利于通航
C.河流流速快，不利于通航D.政府对发展内河运输不够重视
答案：C
22.“青藏铁路”的建设表明()
A.自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素
B.先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍
C.交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白
D.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显
答案：B
●学力测评

迁移应用
一、单项选择题(在下列各题的四个选项中，只有一个是正确的，1~30题每小题3分，31~34题每小题1分)
1.我国西北部城镇分散的主要原因是()
A.平原面积小B.水源供给不足
C.交通便利D.山地面积广大
答案：B
2.下列城市中，可以被称为“火车拉来的城市”的是()
A.大同、鹤岗、抚顺、开滦
B.大庆、东营、玉门、塔中
C.鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博
D.石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲
答案：D
3.下列城市既沿河分布，又是重要铁路枢纽的是()
A.乌鲁木齐B.大连
C.南京D.台北
答案：C
4.扬州、济宁等城市的兴衰，说明()
A.自然资源影响城市区位
B.交通条件影响城市区位
C.政治、军事影响城市区位
D.宗教活动影响城市区位
答案：B
5.目前中外石油公司在我国各地竞相建立加油站。影响加油站布局的主要因素是()
A.汽车耗油量B.汽车流量
C.汽车制造厂的位置D.炼油厂的位置
答案：B
6.决定下列农业区位选择的主导因素分别是()
①华南的双季稻种植②宁夏平原的水稻种植③新疆吐哈盆地的瓜果生产④上海郊区的乳畜业
A.①热量②水源③光照④市场
B.①水源②地形③热量④市场
C.①地形②国家政策③土壤④科技
D.①土壤②热量③地形④国家政策
答案：A
7.下列农业要求有方便快捷的交通运输条件的是()
①水稻种植业②园艺业③乳畜业④游牧业
A.①②B.②③C.③④D.②④
答案：B
8.谷物和牧畜混合农场将耕作、放牧、休耕进行轮作的主要原因是()
A.牧畜需要不断地更换环境
B.有利于土壤肥力的保持
C.有利于节约用水
D.有利于农业的管理
答案：B
我国天山附近牧民夏季在山上放牧，冬季在山下放牧，据此回答9~10题。
9.这种农业按投入多少分类属于()
A.种植业B.畜牧业
C.粗放农业D.密集农业
答案：C
10.这种迁移农业证明了农业生产具有()
A.季节性B.地域性
C.周期性D.不稳定性
答案：A
随着经济的发展，我国北方城郊建有大面积的温室大棚，冬季市民餐桌上常有西红柿、黄瓜等夏季蔬菜、水果。据此回答11~12题。
11.用“温室大棚”代替“南菜北运”的主要原因是()
A.价格因素B.交通运输不便
C.消费者习惯变化D.气候变化
答案：A
12.“温室大棚”能反季节种菜，引起变化的因素主要是()
A.水分B.土壤
C.热量D.光照
答案：C
13.我国20世纪80年代开始建立了一大批商品性农业生产基地，影响其区位选择的主要因素是()
A.国家政策
B.培育良种、改进耕作制度
C.交通运输条件的改善
D.市场区位及需求的变化
答案：A
14.从投入—产出的工业联系看，下列工厂中宜靠近钢铁厂的有()
①机床厂②计算机厂③服装厂④造船厂⑤汽车厂⑥电冰箱厂
A.①②④B.②③④
C.③④⑥D.①④⑤
答案：D
阅读下列材料，判断15~17题。
材料一：
1992年化纤产量中国占世界10%韩国占世界8%台湾占世界12%
1994年印花布产量亚洲占47%
纺织品出国亚洲地区
纺织品主要进口国发达国家
材料二：1999年开始，我国纺织工业全面减产压锭，许多老的生产设备被淘汰、更新。到2000年底，纺织工业才开始整体扭亏为盈。
15.发达国家的纺织工业向发展中国家转移的原因是()
A.发展中国家资金雄厚
B.发达国家老工业污染严重
C.纺织工业为环境指向型工业
D.发展中国家劳动力廉价丰富
答案：D
16.按影响工业区位的因素分析，纺织工业属于()
A.原料指向型
B.市场指向型
C.廉价劳动力指向型
D.技术指向型
答案：C
17.下列工厂，按投入—产出排列正确的是()
A.纺纱厂、毛条厂、织布厂、服装厂、染纱厂
B.服装厂、织布厂、染纱厂、纺纱厂、毛条厂
C.染纱厂、织布厂、纺纱厂、毛条厂、服装厂
D.毛条厂、纺纱厂、染纱厂、织布厂、服装厂
答案：D
我国加入WTO后，农业面临挑战。根据目前我国主要农产品产量和价格与世界相应指标关系图，判断18~19题。
18.我国受国际市场冲击最大的农产品将是()
A.油料B.水产品
C.粮棉D.水果
答案：C
19.我国某些农产品受冲击严重是由于()
①投入的农药、化肥、机械化设备过多，造成生产成本过高，价格偏高②农业科技投入较少，产品品质较差，缺乏市场竞争力③投入的农业劳动力过多，造成生产成本过高，缺乏市场竞争力④人口多，购买力太强，造成价格升高，缺乏市场竞争力
A.②③B.②④
C.②③④D.①②③④
答案：C
20.有助于我国农产品市场开拓的最重要的措施是()
A.进行农业区化
B.加强水利建设
C.建立商品农业生产基地
D.退耕还林还草
答案：C
21.在广东省某市布局钢铁工业的最佳方案是()
答案：B
读“等高线地形图”，回答22~23题。
22.下列选项中，可选择的是()
A.此地区可以大面积种植水稻
B.此地区地形适宜大规模机械化耕作
C.此地区发展耕作业只能修筑梯田
D.此地区只适宜发展林、牧、副业
答案：B
23.如果该地区位于西半球，该地区所在国家最主要的农业生产地域类型是()
A.地中海式农业B.混合型农业
C.自给型农业D.商品化农业
答案：D
24.世界上农业区域专业化生产对世界大市场形成意义很大，其重要的区位因素是()
①当地气候条件的改善②交通运输条件的改善③农产品保鲜、冷藏技术的发展④农业机械化水平的提高
A.①②B.②③
C.③④D.①④
答案：B
25.我国已加入WTO，与发达国家相比，花卉、蔬菜等园艺业有着自身的优势，而粮食、棉花、玉米等面临巨大的挑战，这主要是因为()
A.花卉、蔬菜园艺业属劳动密集型农业，我国有丰富而廉价的劳动力
B.发达国家花卉、蔬菜生产科技投入少
C.我国花卉、蔬菜生产已步入资金密集型和技术密集型农业阶段
D.我国粮食、棉花、玉米等产业还处在粗放农业阶段
答案：A
26.入世后，我国部分地区的农民与产业化公司签订生产销售合同，这种农业属于()
A.粗放农业B.原始农业
C.自给农业D.商品农业
答案：D
27.影响以下变化情况的主要因素分别是()
①促使我国近年“温室无土栽培生产”得以推广②当代我国农民在不同年份扩大或缩小某种农作物种植面积
A.①自然条件，②政策B.①市场，②政策
C.①政策，②自然条件D.①技术，②市场
答案：D
28.1996年，我国北方地区苹果价格大跌，并出现严重的滞销局面。造成这种局面的主要影响因素是()
A.市场需求B.国家政策
C.气候因素D.交通运输
答案：A
29.关于自然因素对农业区位的影响的叙述，正确的是()
A.对农业区位的影响起决定性作用
B.气候因素对农业区位的影响极大
C.山地耕作主要是解决水源问题
D.我国东南丘陵种植茶树，是地形条件影响的结果
答案：B
30.某地生产的新品种西瓜，第二年种植面积比第一年扩大1倍，第三年又比上一年扩大50%，主要原因是()
A.当地自然条件适宜种西瓜
B.西瓜产量高，价格便宜
C.西瓜品种好，口味佳
D.西瓜销路好，需求量大
答案：D
下图表示农产品市场开拓的一般模式。读图后回答31~33题。
31.处于阶段Ⅲ农业的显著特征是()
A.大农场生产
B.生产专业化
C.集中于温带草原地区
D.主要分布在地广人稀的地区
答案：B
32.有助于促进我国农产品市场开拓的最重要措施是()
A.进行农业区划
B.加强水利建设
C.建立商品农业生产基地
D.退耕还林还草
答案：C
33.在市场开拓过程中，与提高农产品市场竞争力没有直接关系的措施是()
A.加大技术投入B.加强市场营销
C.改善交通条件D.大量使用农药
答案：D
34.以色列是一个人均占有水资源仅285m3的极端缺水国，由于全面推行了管道输水、滴灌技术，使灌溉水利用系数接近0.9，用同样的耗水量使其农业产值增长了12倍，这说明()
A.发展高产优质高效农业，要建立在增加投入的基础上
B.发展高产优质高效农业，关键是发展农业科学技术
C.发展高产优质高效农业，就要建立农业社会化服务体系
D.我国农业科技水平较低，贡献率不如发达国家
答案：B
35.(6分)读下图，回答问题。
A.水泥厂B.印染厂
C.电镀厂D.火电厂
E.服装加工厂F.菜地
G.农田
(1)从污染严重的工业的区位选择原则来看，图中有两处不合理的地方，请指出并说明理由：_____________不合理，因为__________；_____________不合理，因为__________。
(2)从不同类型农业单位面积的产值、所需土地面积的大小等方面考虑，F和G布局是否合理_____________，理由是_____________。
答案：(1)水泥厂严重污染大气，工厂应设在盛行风的下风向，即城区东北郊印染厂严重污染水源，污水排放口应远离水源地及河流上游
(2)合理因为农田较菜地单位面积产值低，而且需要土地面积大，离城镇越远，地价越低

高二地理交通运输布局及其对区域发展的影响008

第四节交通运输布局及其对区域发展的影响

1.交通运输与聚落的分布（简单应用）
2.交通运输与商业网点的布局（简单应用）

1.交通运输对城镇分布的影响
2.交通运输对商业网点布局的影响

2课时
第一课时交通运输与聚落

一、交通运输的概述
1.概念：指利用各种交通运输工具，是旅客、货物沿着特定的线路实现的过程。
2.作用：连接和、城市与乡村、和各部门的重要纽带。
3.主要交通运输方式：铁路运输、、、航空运输、管道运输。
4.交通运输综合体系的特点：高速化、、
二、交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成
1.交通的地方，利于，常形成大的；
2.河流干支流处及处，商贸频繁，利于形成。
（二）交通运输与聚落的空间分布
1.我国古代南北交通差异与聚落分布差异
地区交通工具交通方式聚落分布聚落形状
北方地区
南方地区
2.近现代：
现代交通运输方式的发展，使聚落沿、发展。
三、交通运输与城镇分布
1.河流与城镇
（1）古代著名的大都市，多数诞生于河流的；在河流地区，城市相对密集。
（2）我国大多数城市都是沿、沿、沿发展起来的。是我国南方城市布局的一般规律。
2.铁路与城镇
铁路是和大运量的陆路运输方式；铁路的修建，可以促进城市的和。（如：株洲、郑州、石家庄、怀化）
3.交通运输条件的变化：影响这个地区城市的
和。

1.读右图，回答问题
株洲现有街区的分布和1949年以前相比有何变化？导致上述变化的原因是什么？
2.思考：在黄河的入海口，为什么没有形成大城市？

1．在河口位置形成的城市有
A．上海B．东京C．巴黎D．北京
2．下列城市中，可以称为“火车拉来的城市”的是
A．大同、鹤岗、抚顺、开滦B．大庆、东营、玉门、塔中
C．鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博D．石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲
3.我国南方城市布局的一般规律是
A.沿铁路分布B.沿河设城C.沿海布局D.沿公路分布
4.清末，扬州、济宁等城市发展缓慢，原因是
A.气候由于异常变化而变的恶劣B.无节制的开发矿产资源导致资源枯竭
C.大运河於塞，不能通航D.城市规模扩大
5.古代著名的大城市，多数诞生在
A.沿海地区B.河流中下游平原C.河流中上游地区D.高原地区

1.读我国A城市区位示意图，回答下列问题。
(1)图中A城市名为，其优势区位是
(2)该城市的区位选择反映了南方城市的一般规律是。在我国与A城市区位类型一致的还有长江沿岸的、等城市。
(3)是古代主要的交通运输方式，因此对城址的选择影响很大。沿河城市除分布在河流的汇合处外，还常分布在河流的、和。

2.下图中，A、B两聚落分别位于我国的华北平原和长江中下游平原上。判断A、B的聚落形态，并分析其与地理环境的关系，回答有关问题。
（1）A聚落呈状。这是因为该地位于河流较_____________的平原地区，地形比较______________，它常分布在______________平原上。
（2）B聚落呈____________状。这是因为河网密度较_________________的平原地区，村落沿_____________伸展。它常分布在________________平原上。

第二课时交通运输与商业网点

一、交通运输与商业中心
1.商业：是专门从事商品的的行业。
2.商业中心
(1)概念：人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为。
（2）形成
a.原因：商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民点为中心形成的。
b.条件：一是在它的周围要有一个比较稳定的；二是要有便利的，便于商品的集散。
（3）组织形式及区位选择
组织形式区位选择举例
商业街原则，建在城市的几何中心处
交通最优原则，建在市区环路边缘或沿线

商业小区
二、交通运输与商业网点
1.概念：若干个商店组成商业网点。
2.形成：为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。
3.商业网点密度：
（1）影响因素：包括等因素
（2）表现：山区的商业网点平原地区
4.商业网点组织形式：
（1）人口密集，交通方便的地区——
（2）——更多采用流动形式。如货郎担、大篷车
（3）电子计算机等新技术的应用——组织形式发生了变化。如

1.上海为什么会成为全国最大的商业中心？

2.阅读教材P81图3—37和图3—38，思考：
图中两个地区交通线路布局有何特点？商业网点密度为什么不同？

1.关于商业网点的说法，正确的是
①自然环境为商业网的形成和发展提供必要的前提②山区居民居住分散，因此商业网点多于平原地区③上海自身有较强的商品生产能力，且腹地广阔④上海南京路、北京的王府井等商业网点选择符合交通最优原则
A．①③B．②④C．②③④D．①②③
2.有关商业中心的叙述，正确的是
①商业中心即城市②商业中心既指商业城市，也包括城市内的商业街和商业小区
③城市中商业中心的数量、规模大小，是城市发展水平的重要标志④商业中心的兴起与发展是国家政策调控的结果
A．①③B．②③C．③④D．①④
3.关于城市内商业中心组织形式或区位选择的叙述，正确的是
①商业中心的组织形式主要有商业街和商业小区②历史上形成的商业中心区位，是在人们有意识的规划下发展形成的③城市的几何中心处，是商业中心的最佳区位④高速公路与城市结合部，是近年来商业中心区位选择的新趋向
A．①②B．①③C．①④D．②④
4.近年来，哈尔滨市开设了许多鲜花专卖店，促使鲜花商业网点形成的条件是
①靠近商品生产基地②便捷的交通③盆花栽种气候条件差④市场的需要
A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④
5.上海成为我国最大商业中心，其最重要的原因是
A．上海既是河港又是海港，河运、海运方便
B．地处长江三角洲，地势低平，土壤肥沃，气候条件优越
C．上海的商业网点与商品生产地、销售地的距离近，具有得天独厚的条件
D．上海市是我国人口最多的城市

读西安市主要商业街图，回答下列问题。
(1)城市商业多以商业街和为组织形式。
(2)西安城市商业街以为原则，其主要的商业街分布在城市的。
(3)根据商业中心的形成条件，分析西安成为全国重要商业中心的区位因素：
　
第三节工区位因素与工业地域联系（二）参考答案
第一课时工业联系、转移和集聚1.C2.B3.B4.D5.C
第二课时传统工业区和新兴工业区1.（1）B东北部中部中小企业集聚工业小区
（2）温州和意大利都形成了专业商品生产销售基地，均具备以中小企业、轻工业为主，生产过程分散，资本集中程度低，工业分散在小城镇和农村的特点，两地均为新兴工业区。
（3）与意大利相比，温州没有形成生产—销售—服务—信息网络，企业之间没有良好的分工与协作。
（4）温州乡镇企业存在问题是多家企业生产同一种面向市场的最终产品，缺少分工协作，竞争激烈，对企业发展不利。建议：合并现有企业，扩大生产规模；在某一地域建立以生产某一种产品为主的工业生产协作体系，避免相互竞争；建立完整的生产一销售一服务一信息网络体系等。
2.（1）丰富的煤炭资源、便捷的水陆交通，广阔的市场
（2）科技的进步，使得工业生产对劳动力的数量要求下降，对劳动力素质要求提高了
（3）发展新兴工业和第三产业，改造煤炭、钢铁工业，促进经济结构多样化；调整工业布局，保证各行业平衡发展；拓展交通，完善交通网；发展科技，繁荣经济；消除污染，美化环境

高一地理交通运输布局

古人云，工欲善其事，必先利其器。准备好一份优秀的教案往往是必不可少的。教案可以让学生们能够在上课时充分理解所教内容，帮助高中教师有计划有步骤有质量的完成教学任务。你知道怎么写具体的高中教案内容吗？下面是小编精心收集整理，为您带来的《高一地理交通运输布局》，欢迎大家与身边的朋友分享吧！

第四单元人类活动的地域联系
第二节交通运输布局（教案)
一、教材分析：
本节是第四单元教学的重点和难点。它是建立在第一节人类活动地域联系的主要方式基础上，对其中的交通运输布局等有关内容进行深入学习
二、教学目标：
1、知识与技能目标
（1）了解交通运输线区位选择的影响因素。
（2）学会分析重大交通运输工程建设的区位因素。
（3）了解各种交通运输站点的特征和功能，以便进行合理的区位选择。
（4）了解城市交通网规划应遵循的基本原则城市交通问题的解决措施。
2、过程与方法目标
（1）通过阅读青藏铁路资料和上网查询与本地区相关的新建交通线资料，学会分析影响具
体交通线的区位因素。
（2）以上海港为例，了解综合交通枢纽的区位因素。
（3）总结分析交通运输点的区位因素和选址原则，
3、情感态度与价值观目标
（1）通过重大交通工程的介绍，培养学生的民族自豪感。
（2）通过对家乡交通网络进行分析评价，培养学生关注身边问题、学以致用、参与家乡建
设和发展的思想。
三、教学重点难点：
1、交通运输网中的线、点的区位因素。
2、理解城市交通网规划的基本原则，城市交通问题及解决措施。
四、学情分析
我们的学生属于平行分班，没有实验班，学生已有的知识水平有差距。尤其是我们地处农村，又不靠海，所以学生对港口及航空港所需的区位条件比较陌生，所以讲解时需要详细。
五、教学方法
1、综合分析法，对各交通运输线和站点进行区位因素分析。
2、充分利用有关资料，进行案例分析和归纳。
3、探究法进行采用区域交通布局设计。
六、课前准备
1．学生的学习准备：做好课前预习学案，把握基本的课文内容
2．教师的教学准备：多媒体课件制作，课前预习学案，课内探究学案
七、课时安排：2课时
八、教学过程：
(一)预习检查、总结疑惑
检查落实了学生的预习情况并了解了学生的疑惑，使教学具有了针对性。
（二）情景导入、展示目标。
人类活动地域联系的主要方式有哪些？在人类活动地域联系的主要方式中，哪一种方式是最基本的、历史最悠久的、地域性最强的联系方式？——交通运输。
交通运输离不开线路、站点和运具三大要素。线路和站点共同构成交通运输网，它们的布局充分体现了人类活动与地理环境的相互关系。下面我们分别进行分析。
（三）合作探究、精讲点拨。
一、交通运输线
[如果让你为某地区进行交通线路设计，你需要考虑哪些因素？让学生说说看]
对于一个地区来说，我们要合理布局交通运输线，主要遵从造价低，经过地区客货流量大，运输效率高，施工比较容易等原则。
[活动，阅读知识窗——交通运输线的区位选择，引导学生分析出影响交通运输线的区位因素]
1、影响交通运输线的共同性区位因素

[创设问题情景]读“中国主要交通运输网分布图”，从全国看，我国什么地区交通最落后？（西部地区）随着西部大开发战略的实施，一系列的重大工程相继建设起来。我国十五规划的重点工程——青藏铁路将于2007年建成通车。
[请大家阅读青藏铁路的相关资料，结合我们平时积累的各种相关信息，分析青藏铁路的主要区位因素]
2、分析青藏铁路的区位因素
图4-2-1所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在阅读完课文中P94的内容后分析、回答如下问题：
（1）目前西藏的现代运输方式主要有_运输和________运输两种。其中线路①经过____盆地。
(2)四种方案中_____方案最佳。因为需新修的线路里程_____，地形__________，桥隧长度_____；从技术上看，_________施工问题基本解决，投资_________，工期_______，建成后维修养护费用_____。
(3)川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线多得多，为什么这两个方案目前还不具备实施条件?
____________________________________________________________。
[小结]：
地理条件因素——高原缺氧、冻土和生态环境脆弱
经济社会因素——资源丰富，人口稀少，生活贫困
政治因素——维持青藏地区的稳定，增强民族交流和团结，确保国家统一。
科技因素——冻土问题得以解决
[转承]一方面，交通线的建设要受到众多因素的影响和制约；另一方面，交通线的建设又会对整个环境产生影响。
3、归纳交通线建设的意义
[引导学生试从以下几方面进行归纳，不要求死记硬背]
促进生产规模，原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发，使资源得到更充分的利用；加强工业和农业，城市和乡村的联系；加强科技和文化交流，保证国家统一和安全。
[转承]在进行线路建设的同时，我们也要考虑交通运输站点的布局和交通枢纽的建设。
二、交通运输站点
1、交通站点的类型
学生总结：火车站、汽车站、港口、航空港
2、站点的区位选择的原则
教师启发并提问：汽车占一般位于城区的什么位置，为什么？总结站点的区位。
学生总结：汽车站和火车站：位于城区外围，并在对外交通便利处
学生分析：处在城区内部的危害。
航空港对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全[P98活动，见附航空港的建设]
过渡：作为海上交通的主要站点：港口，我们相对较陌生，
3、港口的区位条件
[请阅读P97第一段，了解港口与其他交通运输点有什么不同？它由哪几部分组成？]
（1）港口的概念
（2）上海港的区位
自然条件陆域条件——长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和建设。
水域条件——港区沿长江和黄埔江分布，长江和黄埔江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。（有利条件）但三角洲坡度平缓，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。（不利条件
社会经济条件城市的依托——上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有重要作用。
经济腹地——腹地的经济特征在很大程度上决定了港口的性质（综合性还是专业性）和规模。上海港的经济腹地广阔，且是中国经济最发达的地区，（读图4-2-10“上海港的经济腹地示意”）这是世界其他大港无法比拟的。
[转承]城市是区域的交通中心，往往是多种交通方式交汇的地点。下面我们来了解城市交通网的布局。
三、城市交通网
城市交通网是一个复杂的大系统
1、城市交通运输特点（读图4-2-14）
（1）点、线、面紧密结合；（2）各种交通设施和管理设施多；
2、城市道路网模式（读图4-2-15）
不同的城市，其道路网的特点是不同的。如我国大部分大中城市都采用象合肥市一样的方格-环行-放射式道路网。西方国家的许多大城市采用环行-放射式道路网。
3、城市交通网规划原则
城市交通网是城市交通规划的重要组成部分，并在城市发展中占有重要地位。它不仅保障城市活动的有效运转，而且影响着居民生活。若其规划不合理将引发一系列城市交通问题。[请学生说一说城市交通问题有哪些？（答：交通拥挤；交通环境污染等）]。
因此，城市交通网的规划建设，应以实现城市功能的有效运转作为总目标，并遵循一些基本原则。（请阅读教材P99-P100的六个蓝点内容，注意理解）
（1）在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网
（2）在城市规划建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。
（3）要区分不同性质的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。
（4）充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道，减少工程量。
（5）应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。
（6）要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要。
[转承]尽管我们已经关注要进行合理的城市交通规划，但随着人口的发展，城市规模的扩大，城市交通问题在所难免。面对日益严重的城市交通问题，你认为有哪些方法可以解决它呢？
[学生读教材最后一段，读图4-2-16]
4、城市交通问题及解决措施
（1）问题：交通拥挤和交通污染
（2）措施：合理规划城市道路
加强城市交通管理
优先发展公共交通
九、板书设计
一、交通运输线
1、影响交通运输线的共同区位因素
2、分析青藏铁路的的区位因素
二、交通运输站点
1、交通站点的类型
2、站点的区位选择的原则
3、港口的区位条件
三、城市交通网
1、城市交通运输特点
2、城市道路网模式
3、城市交通网规划原则
4、城市交通问题及解决措施
十、教学反思
本课的设计采用了课前下发预习学案，学生预习本节内容，找出自己迷惑的地方。课堂上师生主要解决重点、难点、疑点、考点、探究点以及学生学习过程中易忘、易混点等，最后进行当堂检测，课后进行延伸拓展，以达到提高课堂效率的目的。
在讲解本节课时我分了三大块：交通线、点、网，对每一个问题的分析充分利用有关资料，进行案例分析和归纳，鼓励学生独立思考，难点问题进行合作探究，尽量做到每个问题都能很好的理解，较好的完成了教学任务。
在后面的教学过程中会继续研究本节课，争取设计的更科学，更有利于学生的学习，也希望大家提出宝贵意见，共同完善，共同进步!
十一、学案设计(见下页)
第四单元人类活动的地域联系
第二节交通运输布局（学案）
课前预习学案
一、预习目标
1、理解影响交通运输线区位因素，了解交通运输线的区位选择的一般步骤
2、理解交通站点和交通枢纽的概念，了解影响港口建设的区位因素
3、掌握城市交通网布局遵循的基本原则及城市交通问题的解决措施
二、预习内容
（一）、影响交通运输线的共同性区位因素
1、交通运输线

（二）、交通运输站点
1、交通站点的类型

2、站点的区位选择的原则
区位选择的影响因素：______、______、技术和______等
3、港口的区位条件
（三）、城市交通网
1、组成：主次干道和支路
2、模式：如合肥是________________式道路网
3、城市交通网规划建设遵循的基本原则：（1）_____________________________________
（2）______________________________________________________________________
（3）_______________________________________________________________________
（4）_______________________________________________________________________
（5）_______________________________________________________________________
（6）______________________________________________________________________
4、解决城市交通问题的对策优先发展_______________
充分利用_______________
三、提出疑惑
同学们，通过你的自主学习，你还有哪些疑惑，请把它填在下面的表格中
疑惑点疑惑内容

课内探究学案
一、学习目标
1、影响青藏铁路区位选择的因素。
2、主要交通运输点的区位因素和选址原则
3、城市交通网的布局及解决城市交通问题的措施
学习重难点：
3、交通运输网中的线、点的区位因素。
4、理解城市交通网规划的基本原则，城市交通问题及解决措施。
二、学习过程
知识点一：青藏铁路线；读课本P93-P94的内容后，探究以下问题：
1、青藏铁路的起止点、两项世界之最、三大世界性难题是什么？

2、图4-2-1所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在阅读完课文中P94的内容后分析、回答如下问题：

（1）目前西藏的现代运输方式主要有_运输和________运输两种。其中线路①经过____盆地。
(2)四种方案中_____方案最佳。因为需新修的线路里程_____，地形__________，桥隧长度_____；从技术上看，_________施工问题基本解决，投资_________，工期_______，建成后维修养护费用_____。
(3)川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线多得多，为什么这两个方案目前还不具备实施条件

知识点二：交通运输站点；读课本P95-97的内容后，探究下列问题：
1、通过表格对比分析不同类型的站点的特征和功能
交通运输特点特征和功能
火车站
汽车站
港口
航空港
2、上海港的基本特点及形成的区位因素是什么？

3、总结分析分析交通运输点的区位因素和选址原则，填写表4-2-1的内容
港口汽车站航空港
自然因素
经济、社会、技术因素
选址要求
知识点三：城市交通网；读课本P99-100的内容后，探究下列问题：
1、根据本地城市道路网的分布，分析城市道路网的形成和建设布局。
2、对于城市交通存在的问题应如何解决？

三、反思总结

四、当堂检测
1.关于交通运输网的正确叙述是（）
A.交通运输网由铁路交通运输线交织而成　B.交通运输网由交通运输点交织而成
　C.交通运输网都是两种以上运输方式形成的综合运输网　D.交通运输网是有层次或级别的
2.有关汽车站的叙述正确的是()
A.人们出行接触最多的交通运输点是汽车站
B.城市长途汽车站一般在交通比较闭塞偏僻的地方
C.汽车站常远离火车站
D.在城市交通干道两侧不应设汽车站
3.下列关于交通运输的叙述，正确的是（）
A.自然因素是影响铁路区位的决定性因素
B.上海港是一个海港兼作河港
C.航空港和城市的距离越近越好
D.若干条交通干线在重要的客、货流集散地衔接，形成了各种交通运输设施的综合体叫综合交通枢纽
4.城市交通面临的主要问题是（）
A.交通网过稀，市内通达性差B.交通网过密，占用大量耕地
C.交通线路拥堵，交通环境污染D.交通流量不稳定，时大时小
5.读右图，回答下列问题
(1)天津是我国北方重要的铁路枢纽，在此交汇的
两大铁路干线是_铁路和铁路。
(2)天津是我国北方重要的外贸口岸，分析天津的
区位特点：天津港位于_湾西端和海河下游，
是一个兼有海港与河港的港口；天津港通过铁路与高速公路与外界相连，集散_____、流。天津港以市为依托，人、财、物的优势对港口的建设和发展起重要作用。
(3)天津成为商业城市的主要区位条件是：
A
B
课后练习与提高
一、选择题
1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（）
A．长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素
B．技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用
C．影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的
D．社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要
2、从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是（）
A．恒河　B．莱茵河　C．密西西比河　D．亚马孙河
读图4-2-2（图中曲线数值分别为等高线的高程和等深线的深度，单位是米），完成第3题。
3、该城市在发展规划中，A、B、C、D四处为预留土地，准备选择其中一个建港口，从港口的建设条件考虑，最优的是（）
4、有关我国城市道路网多为方格—环行—放射式格局的叙述，错误的是（　）
A．方格式道路网是很多城市历史上形成的
B．随着城市的发展和对外交往的需要又新建了放射线
C．在方格形—放射线的基础上，增建了环形线，这样避免了市中心的拥堵，节约了时间，也有利于市内各处的联系
D．只有我国城市的方格——环行——放射式道路网才是科学的城市道路网
5、过境交通干线力求从城市外缘通过，最主要目的是()
A．促进城市建设，适应城市发展B．节约交通线路建设费用
C．使中小城市扩大发展为大城市D．避免造成市内交通拥堵等问题
6、有关解决城市交通问题的叙述，错误的是()
A．城市交通面临的主要问题有交通线路拥阻和交通环境污染．
B．解决交通线路拥阻的重要措施是加强城市交通管理
C．解决交通环境污染的方法是减少汽车数量
D．科学的城市总体规划在改善城市交通环境中有重要的作用
7、小汽车大量进入家庭将不会（）
A．缓和交通拥堵状况B．扩大居民的出行范围
C．引发郊区城市化和逆城市化D．影响城市大气质量的提高
8、能使轮船从黑海经内河航运到达北海的运河是()
A.基尔运河B.莱茵—多瑙运河
C.中部运河D.易北—塞纳运河
9、贯穿我国南北的铁路大动脉中，将修建高速铁路的是()
A.宝成线B.京广线C.京九线D.京沪线
10、在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行。这主要是因为铁路建设()
A.投资规模巨大，建设周期较长B.提供就业机会，提高人均收入
C.加快商品流通，促进共同发展D.投资回报较高，实现持续发展
11、使大西南同华南联为一体的是()
A.成昆线B.南昆线C.贵昆线D.湘桂线
12、交通运输网中的点的组成有()
①火车站与汽车站②航空线与航空港③交通枢纽和公路④内河码头与海港
A.①②B.②③C.③④D.①④
13、上海港的区位特点是()
①位于东海之滨的长江三角洲上②该地区坡度极缓，水流分叉多，流量分散，利于通航③经济腹地是我国最发达的地区④以上海市为依托，对港口建设和发展具有重要作用
A.①②③B.①③④C.②③④D.①②
14、有关航空港建设的叙述，正确的是()
①要有良好的地质条件，保证地基稳定②地面要水平开阔，利于飞机起降③离城市越近越好，最大程度地方便旅客④地形要平坦开阔、坡度适当，以利于排水
A.①②B.②③C.③④D.①④
15、天津港是在海河入海口、淤泥质海岸上的人工港，该港具有的优势区位是()
①港口不淤塞，停泊、筑港的自然条件好②地势平坦开阔，为港口设施的建设提供了较好的空间条件③在北方港口中拥有广大的经济腹地④靠近天津市这一综合性工业基地
A.①②B.②③④C.①②③D.①③④
16、下列关于城市交通网规划建设的叙述，正确的是()
A.要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网
B.城市道路网要自成系统
C.城市道路是越宽越好
D.城市道路不要与各种管线在一起
17、下列不属于解决城市交通拥挤问题的措施是()
A.优先发展城市公共交通
B.加大城市道路建设、扩大路网规模
C.充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理
D.对城市道路两侧进行美化、绿化
18、下列选项中既是解决城市交通拥挤的有效措施，又是改善城市环境的有效途径的是()
A.优先发展城市公共交通B.扩大路网规模
C.应用现代地理信息技术D.形成多核心的城市土地利用结构
二、综合题
19、读图“某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析、回答：
（1）该地设一条新的地方性公路，现有三种方案（如图所示），它们的优缺点分别是：
Ⅰ_________________________________；
Ⅱ_______________________________；
Ⅲ______________。
综合考虑，你认为方案较合理。
（2）为完善该地区公路网，你认为应在__和_两城市间再建一条公路。
（3）该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设　来形成本地区的统一内河运输网。
20、武汉港是我国著名的河港，请根据图
中提供的信息分析武汉港的优势区位因素。
水域条件：___________________________；
陆域条件：__________________________；
经济条件：__________________________；
社会条件：__________________________。
港口：是水运的起止点，拥有自己的服务区，即港口腹地
航空港：对技术和安全要求高，占地面积广，设备齐全
1、基本特点：上海港是我国第一大港，也是世界特大型港口之一；主要港区沿黄浦
分布，是一个河港兼作海港。
区位因素：自然条件：（1）陆域条件——长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规
划和建设。
（2）水域条件——港区沿长江和黄埔江分布，长江和黄埔江为港
口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚
所需的空间。（有利条件）但三角洲坡度平缓，
水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航
道。（不利条件）
社会经济条件：城市的依托——上海市是我国最大的综合性工业城市和
外贸基地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有
重要作用。
经济腹地——腹地的经济特征在很大程度上决定了港口的性
质（综合性还是专业性）和规模。上海港的经济腹地广阔，
且是中国经济最发达的地区，（读图4-2-10“上海港的经济腹
地示意”）这是世界其他大港无法比拟的。
3、
港口汽车站航空港
自然因素入港航道要有足够的深度和宽度，平原地形对港口建设、提供淡水、平面布置有利，但航道往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最有利
选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市，陆路交通便利的地方，海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾
和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方

知识点三：城市交通网
1、城市道路网，从功能看城市交通既有对外联系，也要内部联系。良好的道路网是完善的交通组织的前提和基础。从空间组合角度分析城市对外交通应注意:和城市内部交通紧密衔接，但一般不能使过境干道穿越城市中心区，以便客货流的疏散。而城市内部交通应注意分析地形、地质、风向、日照、水文条件，因地制宜地确定交通网的格局，同时，应保证主要道路顺直。当然若结合自然景观、名胜古迹、城市建筑艺术、绿化等，使之优美、清晰、便捷更好。
了F居民点，但路线稍长Ⅱ方案路线最短，但沿线地形复杂Ⅲ方案不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大Ⅰ方案（2）CB之间（3）人工运河
20、位于长江和汉江汇合处，长江和汉江江阔水深岸上是江汉平原，有利于仓库、堆场和入港铁路、公路的建设长江中游平原广大，人口众多，经济较发达，为港口提供了广大的腹地武汉是经济实力较强的特大城市，为港口发展提供了依托。

高二地理交通运输方式和布局010

一名爱岗敬业的教师要充分考虑学生的理解性，作为教师就要早早地准备好适合的教案课件。教案可以让学生们能够更好的找到学习的乐趣，帮助授课经验少的教师教学。写好一份优质的教案要怎么做呢？以下是小编为大家收集的“高二地理交通运输方式和布局010”但愿对您的学习工作带来帮助。

必修二第五章
5．1交通运输方式和布局教学设计
课标要求：举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式.
教学目标
一.知识和能力
1．说出现代化的五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。
2．结合实例分析影响交通运输网及交通运输线、点布局的区位因素。
二.过程和方法
结合具体的案例，学会分析交通运输方式的选择和交通运输布局的影响因素.
三.情感、态度与价值观
培养学生的观察能力、实践能力、问题探究的能力。
重点：五种交通运输方式特点及选择，南昆铁路建设的重要意义和影响其建设的区位因素
难点：影响制约交通运输布局（公路线，铁路线，航空港，港口）布局的区位因素。
课时：1课时
教学方法：比较法、图像分析法、探究合作法、讨论法.

引入新课:大家每天从家里来到学校，都是采用什么交通运输方式，请说出理由？
5．1交通运输方式和布局
一、主要交通运输方式
思考：现代化的交通运输方式有哪些？
展示投影：现代化的主要五种交通运输方式
指导学习：阅读课文中现代化的五种主要的交通运输方式的优缺点（教材78页表5.1），说出大屏幕上每句话对应的交通运输方式
1．现代五种主要的交通运输方式的比较：
展示投影：学生回答具体的交通运输方式
探究：我们可以从哪些方面比较交通运输方式的差异
讨论回答：我们可以比较五种主要交通运输方式运量、运价、速度、连续性、灵活性、适宜运输的货物等方面的差异。
小结：不同的运输方式对上述的要求程度是不同的，我们在生产、生活实际中，应该根据具体情况，具体问题具体分析，抱着“多、快、好、省”的原则，区别对待，灵活掌握。
展示投影：高速列车巨型油轮集装箱的图片
探究：根据图形分析交通运输方式的发展方向
2．交通运输的发展方向
⑴高速化
⑵大型化
⑶专业化
过渡：目前在一些经济发达、人流较大的地区，各种现代交通运输方式相互联合，各种交通运输线、点相互交织，形成了不同形式和层次的交通运输网(教材80页图5.3投影片)。
二、交通运输布局
展示投影：中国的交通运输网
探究：(1)中国东西部交通运输网密度的差异并分析原因
(2)大连在中国交通运输网中的重要地位
过渡：不同地区的交通运输网的密度受自然环境和社会环境的影响，同时某一区域的某种交通运输线或点建设的过程中也要受到诸多因素的限制，接下来我们以南昆铁路为例，分析影响交通运输布局的区位因素。
案例：南昆铁路
展示投影：南昆铁路的资料，图片
探究：南昆铁路建设的意义，影响建设的区位因素
1．南昆铁路：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长898．6千米。
2意义：
经济意义：
①有利于资源开发和物资输出
②有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展
③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展
政治意义：
①有利于巩固民族团结
②有利于加快西南区脱贫速度
③有利于社会稳定
战略意义：
①有利于加快对外开放，发展外向型经济
②有利于巩固国防，保卫边疆
3区位因素
自然条件——影响变小
技术水平——作为保证
社会经济因素——决定性因素
过渡：通过对南昆铁路的分析，我们来探讨影响交通运输布局的区位因素和选址原则
讨论：分析影响交通运输线（公路线，铁路线）的区位因素
铁路、公路建设的区位因素分析
影响因素选址的原则
自然因素平原少占好地，处理好与城镇发展，农田水利的联系
山区尽量沿等高线修筑
水文避开沼泽地，尽量避免跨越河流
地质避开地质条件复杂的地段，如何断层带等
气候注意沿线的暴雨，大风，以及冻土积雪等问题
社会因素巩固国防，加强民族团结等方面
经济因素带动沿线经济发展等
技术因素克服自然条件的保证
讨论：分析对比交通运输网中的点中港口、汽车站、航空港的选址原则和影响它们发展的区位因素

交通点社会、经济、技术的影响自然因素的影响选址要求
港口腹地条件和城市依托，完善的配套设施水域条件及陆域条件河港：河宽水深，靠近城市，陆路交通便利。海港要求避风，避浪，水深的海湾，陆地地形平坦，与其他干道系统有方便的联系
汽车站经济发展水平影响较小城市交通干线两侧
航空港人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利地形、气候、地质、水文
地形平坦开阔哦，坡度适当，低云少雾，风速小，地势较高地质条件较好，据城市距离适当等
课堂小结

作业布置
（1）查阅交通运输网图,分析在现在这个季节从大连去海南坐火车可有哪些线路选择，沿途自然景观会发生什么变化？
（2）查阅资料，分析青藏铁路建设的重要意义和影响青藏铁路建设的区位因素？
板书：

文章来源：http://m.jab88.com/j/69626.html

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