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高一地理《地形对聚落及交通线路分布的影响》复习学案
[学习目标] 1.了解地形对聚落的类型、分布、规模和发展的影响。2.了解地形对交通线路空间分布的影响。3.掌握交通选线的一般原则及其影响因素。
一、地形对聚落分布的影响
1.聚落及其主要类型
(1)定义:聚落是指人类从事①________和②________活动而聚居的场所。聚落包括③____________的集合体,以及与人们生产生活相关的各种设施。
(2)分类:按照聚落的性质和规模,可分为④______和⑤________两大类型。
2.在聚落的形成和发展过程中,⑥________因素的作用尤为突出。不同的地形条件,对于聚落的类型、分布、⑦________和发展,都具有深刻的影响。
3.北方平原地区和南方山区聚落的差异
北方平原地区,村落的规模一般⑧________,多呈团聚型、⑨________________格局,聚居的人口也比较⑩____。但在南方地形复杂的丘陵地区和山区,村落的规模一般都比较____,空间分布相对______,聚居的人口也比较____。
二、地形对交通线路分布的影响
1.影响交通线路分布的主要因素
自然因素:________、气候、________等;
社会经济因素:________、资源、____________、工农业生产水平、____________等。
2.地形对交通线路分布的影响
(1)我国地势西高东低,呈阶梯状分布,交通线路的空间分布表现为西部________、东部________的特点。
(2)平原地区,地形对交通建设的限制较少,交通线路一般呈________分布。山区地形起伏较大,交通建设的限制性因素比较多,公路多呈“____”字形分布,且山区交通建设的工程造价要高得多。
(3)交通线路的选线原则
要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响,选择____________,避开不利地段,尽量降低工程造价,设法减少对____________的破坏。
行进在大峡谷,满眼的大山架起凝重厚实的躯体,脚下的江水唤出低吟的浪涛。险恶的地理环境中,傈僳族同胞生息劳作在这里,除了江边有少许的水田外,傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地,在飘游的白云间扎木盖房,真可谓山多高,地多高,人也多高。为在大山上立稳脚跟,坚韧不拔的傈僳人发明了千只脚落地的建筑,即用众多高高矮矮的木柱支撑着房屋。
1.这段野外考察游记,作者文中描述的“千脚落地式”房屋主要与当地何种自然条件相适应?根据当地环境推测,此地较大村落的平面形态多呈什么形态?
2.从性质和规模看,诗句“雨里鸡鸣一两家,竹溪村路板桥斜。妇姑相唤浴蚕去,闲着中庭栀子花”描述的是哪种聚落?这种聚落在规模、分布聚居和人口上具有哪些特点?
3.为何青藏高原的聚落多分布在河谷地带?
地形对聚落的影响
在聚落形成和发展的过程中,地形因素的作用尤为突出。除地形外,影响聚落分布的因素还有气候、水源、资源、交通等。
经验告诉我们,成功是留给有准备的人。教师在教学前就要准备好教案,做好充分的准备。教案可以让学生们有一个良好的课堂环境,帮助教师提前熟悉所教学的内容。怎么才能让教案写的更加全面呢?急您所急,小编为朋友们了收集和编辑了“自然条件对聚落及交通线路的影响”,希望能对您有所帮助,请收藏。
第一节自然条件对聚落及交通线路的影响
第二课时自然条件对交通线路的影响
1.了解自然条件对交通运输方式、交通运输线路走向、线网密度和分布格局的影响。
2.培养运用所学知识和原理分析实际问题的能力。
3.认识人类与环境协调发展的重大意义,并树立正确的人地观。
●重点:自然条件对交通线路分布的影响;科学人地观的形成。
●难点:自然条件对交通网构成、线网密度和分布格局的影响。
1、自然条件是怎样影响交通线路分布的?
自然条件影响交通线路走向、线网密度和分布格局、运输方式,从而影响交通线路的分布。
2、我国东西部铁路线的疏密程度有何差异?
东部稠密,西部稀疏。
一、自然条件对交通运输线路走向的影响
〖探究活动1〗读图1—1—1“平原和山区的公路走向图”,探讨问题。
1、交通线的建设是根据来确定的?具体的线路走向受什么影响明显?
交通线的建设是根据产品和销售地的分布及其相应的运输联系确定的(社会经济因素)。
具体的线路走向受地形影响明显(自然因素)。
2、平原和山区交通线路的走向有何区别?为什么?
平原地区线路直线延伸,山区地区线路呈“之”字形弯曲。
平原地区地势平坦,公路受地形影响小,呈直线延伸可少占耕地,保护农田。山区地区线路呈“之”字形弯曲,基本上沿等高线修建,可降低坡度。
[知识点拨]
地形线路走向线路长度修建要求
平原直线延伸,网状分布短少占好地,联系沿途重要经济点
山区丘陵“之”字形弯曲长尽量沿等高线布局,避开陡坡、断层、地震多发区
二、自然条件对交通线网密度和分布格局的影响
〖探究活动2〗读图1—1—2“中国地形图”和“中国铁路分布图”,探讨问题。
1、我国东西部铁路线的疏密程度有何差异?为什么?
东部稠密,西部稀疏。东部以平原为主,地势平坦,地质条件单一,便于施工,可节省投资;人口密集、经济发展水平高,对运输需求量大。西部以山区、高原为主,多地震,地形地质条件复杂,生态脆弱,施工难度大,投资大;人口稀少,经济活动少,对运输需求量小。
2、我国铁路线分布的稀密与地形、地势有什么关系?
平原稠密,高原、山地稀疏。第三阶梯最密,第二阶梯次之,第三阶梯最稀。
[知识点拨]
1、地形对交通线网密度和分布格局的影响
地形线网密度分布格局自然原因社会经济原因
平原、缓丘稠密自然条件优越的地区地势平坦,工程量小,造价低人口密集、经济发展水平高,对运输需求量大
高原、山地稀疏山间盆地、河谷和山口处地势高峻,工程量大,造价高人口稀少,经济活动少,对运输需求量小
2、影响铁路、公路的区位因素
区位因素主要影响
自然因素地形平原平原对线路的限制较少,选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地线路尽量沿等高线布局,尽量避开地形、地质条件复杂的地区,在陡坡呈“之”字形弯曲或开凿隧道
水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,开凿隧道选在背斜部位
气候工程设计应注意沿线地区暴雨的强度和频率及冻土、积雪深度等。如桥涵孔径大小、路基高低要根据当地的暴雨强度来设计
社会经济因素经济因素合理布局交通网,加快沿线资源开发,促进沿线经济发展
社会因素加强民族团结,巩固国防。加快少数民族和革命老区脱贫致富,促进落后地区与外界的经济文化交流,促进经济发展
技术因素应用先进技术克服自然条件对线路建设的自然障碍以及对车辆运行安全的威胁
三、自然条件对交通运输方式的影响
〖探究活动3〗对比日本地图和俄罗斯地图,探讨问题。
1、主要的交通运输方式有哪五种?
公路、铁路、航空、水运(河运和海运)、管道。
2、青藏高原的主要的交通运输方式是什么?为什么?
公路。青藏高原没有水运条件,只能发展陆路交通。青藏高原高寒缺氧、冻土广布、地表崎岖、地质灾害多发,建铁路极为艰难,修建公路难度更小。公路运输对环境的要求比铁路灵活。
3、日本海运发达的条件是什么?俄罗斯海岸线长,为什么不以海运为主?
日本条件:温带岛国,海岸线长,多优良港湾,通航条件好。工业发达,工业原料贫乏,国内市场狭小,发展海运十分重要。
俄罗斯:纬度高,气候寒冷,海域结冰期长,无法正常通航。国土面积大,海岸线与人口稠密区相距较远。
[知识点拨]
1、靠近河流、海洋的地区适于发展水运。陆上则适于发展建铁、公路运输。
2、海港条件:海岸线曲折,港阔水深,泥沙淤积少,地质稳定。
1.“南船北马”反映了自然条件影响交通运输的(D)
A.线路走向B.线网密度C.分布格局D.运输方式
2.有利于修筑港口的条件是(B)
A.海岸线平直B.港湾内C.靠近河口D.等深线稀疏
3.下图为进藏铁路的四种方案:①青藏方案,②甘藏方案,③川藏方案,④滇藏方案。
(1)结合自然条件分析,你认为哪种方案最佳,为什么?
(2)结合自然条件分析,你认为哪种方案最差,为什么?
(3)目前青藏地区最主要的运输方式是公路。
(4)我国修建青藏铁路有何重大意义?
(5)线路①经过的城市A是格尔木,经过的大盆地是柴达木盆地。修建铁路时将遇到的困难有(A)
A.缺氧,冻土
B.太阳辐射弱、地震
C.气压高、土地盐碱化
D.多云雾、多滑坡
(6)开发青藏地区应注意哪些问题?
(1)①方案最佳。四种方案相比,青藏方案线路最短,地形较平坦,一期工程西宁至格尔木段已经建成,工期较短。
(2)④方案最差。该线路较长,地形高差大,要经过陡峭的横断山区和许多大江大河,沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区,技术难度大,铁路建成后养护困难。
(3)公路
(4)有利于西藏资源的开发,促进经济的发展,加快少数民族脱贫致富(经济意义);西北的煤炭、石油资源通过铁路运抵西藏后,高原上的居民将结束靠砍伐爬地松作燃料的历史,有利于保护当地的生态环境(生态意义);有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流,增强民族团结,巩固国防(政治意义)。
(5)格尔木柴达木盆地A
(6)保护森林和草原植被,退耕还林、还草,营造好防护林,搞好水土保持工作等。
在下图所示的区域内,准备修建从A城(120.5°E,28°N)到B城的铁路。据此完成1~2题。
1.在上图所示的四条线路备选方案中,最佳的是(C)
A.①B.②C.③D.④
2.若图中四条线路的布局是合理的,等级最高的线路是(B)
A.①B.②C.③D.④
3.俄罗斯最主要的交通运输方式是(B)
A.公路B.铁路C.航空D.水运
4.考虑自然因素的影响,如果建设同等级的高速公路,单位里程造价最低的是(C)
A.云贵高原B.珠江三角洲C.华北平原D.山东丘陵
5.下表为山区和平原地区建设同等级铁路每千米工程量和造价的比较表(20世纪90年代),读后分析回答问题。
地形类型土石方
(万立方米)桥梁
(延长米)隧道
(延长米)造价
(万元)
A3~524无1200~1400
B11~12451063400~4000
(1)根据表中的数据判断A、B两种地形,A为平原,B为山地。
(2)在A(填字母)地形区修路受地形的限制较少,交通线一般呈网状分布;在B(填字母)地形区修路受地形的限制较多,交通线多呈“之”形分布。
(3)A地形在我国的北方地区分布较广,B地形区的聚落多位于河流两岸。
(4)B(填字母)地形区修路的技术要求高;A(填字母)地形区易出现滑坡等地质灾害。
第一节自然条件对聚落及交通线路的影响
第二课时自然条件对交通线路的影响
附:[参考答案]
1.D2.B
3.(1)①方案最佳。四种方案相比,青藏方案线路最短,地形较平坦,一期工程西宁至格尔木段已经建成,工期较短。
(2)④方案最差。该线路较长,地形高差大,要经过陡峭的横断山区和许多大江大河,沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区,技术难度大,铁路建成后养护困难。
(3)公路
(4)有利于西藏资源的开发,促进经济的发展,加快少数民族脱贫致富(经济意义);西北的煤炭、石油资源通过铁路运抵西藏后,高原上的居民将结束靠砍伐爬地松作燃料的历史,有利于保护当地的生态环境(生态意义);有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流,增强民族团结,巩固国防(政治意义)。
(5)格尔木柴达木盆地A
(6)要特别注意保护森林和草原植被,退耕还林、还草,营造好防护林,搞好水土保持工作等。
1.C2.B3.B4.C
5.(1)AB
(2)AB之
(3)北河流两岸
(4)BA
图解:交通线路走向、线网密度、分布格局、运输方式
1.自然条件影响交通线路走向、线网密度和分布格局、运输方式,从而影响交通线路的分布。
2.东部稠密,西部稀疏。
第二课时自然条件对交通线路的影响
班级_______________姓名_______________授课时间_______________
一、自然条件对交通线路的影响
1.交通线路走向:
①决定因素:交通线路的建设取决于产品________和__________的分布及其相对应的运输需要。
②地形
2.交通线的密度和格局:
交通线路往往选建在自然条件较为有利的地形上,如___________________
___________________等处。
二、青藏铁路
1.起止点:从青海省________市途经________至西藏自治区________市。
2.青藏铁路建设面临的三大难题:
高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱
3.青藏铁路建设的意义?
交通:合理布局交通网络(交通),加强西藏与全国联系
经济:促进西藏经济发展(如旅游业),加快资源的开发和物资的输出,有利于将资源优势转化为经济优势,加快脱贫步伐,有利于对外开放促进外向型经济发展,加强与沿海地区的经济交往和合作
政治:加快少数民族地区经济发展,有利于民族团结,巩固国防安全
读日本铁路及主要城市分布图,回答第1题。
1.影响日本铁路布局的主要自然因素是()
A.气候B.河流
C.地形D.城市
浙江宁波是一个美丽的海滨城市,下图为宁波市区域图。读图回答第2题。
2.在四明山区,公路常建造成“之”自行,主要原因是()
A.为了减小线路坡度B.为了增加线路长度,发展旅游
C.为了通过更多的山村D.为了增加山区线路密度
3.下图为印度尼西亚的苏门答腊岛,读图回答下列问题。
(1)根据图中信息概括苏门答腊岛聚落的分布特点,并简述其主要原因。
特点:主要分布于河流沿岸和沿海地区;
原因:地形平坦,水源充足,交通便利。
(2)若修建连接甲、乙两城的铁路,当地自然条件对施工有哪些影响?
有利影响:地形平坦;
不利影响:沿途多沼泽,并且要跨越多条河流。
第一节地理环境对区域发展的影响
学习目标
1.说出区域的含义。
2.以长江三角洲和松嫩平原为例,比较自然环境、人类活动的区域差异。
3.以长江中下游平原为例,比较不同历史发展阶段地理环境对人类生产和生活方式的影响。
知能点拨
1.区域的基本含义
(1)基本特征
①区域具有区位特征,即区域在空间上有一定的位置、大小、形状和边界,同时还与其他区域之间有相互的联系;②由于区域内各(自然的、经济的和社会的)要素之间存在着内在的、本质的联系,故而表现出明显的相似性和连续性,而区域之间则有明显的差异性;③区域有大有小,级别有高有低;④区域具有一定的优势、特色和功能。比如,矿区的矿产资源优势、旅游区的自然景观和文化景观特色等。
(2)空间结构
区域的空间结构是指一个地区各种区域要素的相对位置关系和空间分布形式。从空间分布形式来看,农业一般表现为面状,交通运输线表现为面状和网状,城市和工业表现为点状,城市群和工业区表现为岛状。就此而言,区域是汇集农业、工业、交通运输业等产业,点、线、面相结合的自然-社会综合体。
(3)产业结构
区域产业结构的差异,主要是三次产业占国内生产总值的比重、三次产业的就业比重、三次产业的内部构成等。一般说来,传统的农业区域和发展水平较低的区域,第一产业所占的比重较大;工业区域或加速推进工业化的区域,第一产业所占的比重较小,第二产业所占的比重较大;发展水平较高的区域,第三产业和第二产业所占的比重较大。
2.地理环境影响区域发展
(1)地理环境差异对区域发展的影响:这实质上是区域发展的空间不平衡问题。而区域间之所以发展不平衡,是因为不同的区域地理环境存在着差异。学习本部分内容时,可采用列表比较的方式,对比分析长江三角洲和松嫩平原自然环境(地形、气候、植被、土壤等)、人类活动(农业生产、工业生产、聚落形态、产业结构、交通运输、对外开放等)的区域差异。
(2)区域不同发展阶段地理环境的影响:由于不同历史时期产力水平、科技水平不同,社会、经济条件的差异,人们改造自然的能力存在显著的不同,故而地理环境的影响亦有差异。这实质上是区域发展的时间不平衡问题。
典例鉴析
典例 美国和中国分别是世界上经济最发达的国家和最大的发展中国家。比较图中两国西部地区的自然环境、开发条件等方面的区域特征,并回答有关问题:
(1)自然环境的主要特征比较
相同点:① ② ③ ④ 不同点:① ② ③
(2)开发的有利和不利条件比较
相同点:①②③不同点:① ②
(3)按可持续发展观点,借鉴美国西部开发经验,你认为中国西部开发应采取的措施是:① ② ③ ④ ⑤ ⑥
解析(1)题所考察值试点即不难也不偏,但关键在于从那四个方面比较两国的差。题目中要求比较自然环境特征,而自然环境主要包括地理位置(纬度、海陆)、气候、地形、资源、土壤、植被等方面,只要抓住地理环境的组成要素,就可从容解答。(2)题的思路则在于影响一个区域开发的因素有哪些,即:资源、能源、交通状况和自然特征等,名确诊写,即可得出准确答案。(3)题则要求学生有开阔的思路和扎实的基础知识,中国西部开发无外乎工业、农业、交通、城市的发展和环境的保护,以此为依据并联系美国的经验,即可得出相应的答案。
答案(1)
相同点不同点
美国西部中国西部
地理位置纬度位置相近(或均位于温带、亚热带)濒临海洋地处内陆
地形均以高原山地为主山脉南北纵列分布山脉东西走向为主
气候大部分地区干旱少雨西岸有温带海洋性气候和地中海气候缺失大陆西岸气候类型
资源能源(石油、天然气、煤、水能)有色金属矿产(铜、铅锌)均很丰富缺少稀土、铁等矿产有稀土、铁等矿产
(2)
相同点不同点
美国西部中国西部
开发
条件有利能源、有色金属矿产丰富西濒太平洋,海运便利利用铁路(或第二亚欧大陆桥)与国际联系
不利多山、气候干旱、水源紧张生态环境更为脆弱
(3)①立法管理:加强国土立法,实行科学管理
②保护环境:退耕还林,退耕还牧(或保护水资源,提高水资源利用率)
③农业:农业走向专业化,利用现代科技提高劳动生产率
④工业:利用资源优势,因地制宜发展能源、冶金工业
⑤交通:利用陆上交通优势,促进对外贸易
⑥城市:因地制宜,推进城市化进程
文章来源:http://m.jab88.com/j/21032.html
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