实训报告总结汇总。

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实训报告总结 篇1

信息工程与自动化学院计科082班

周一上午3，4节第9组

金工实习报告

为期十周的金工实习在金属的回响中落下了帷幕，总的来说这次的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习和工作的重要经验。我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法，也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。

“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！虽然这次的实习时间并不是很长，但是我懂得了很多。

期间，我们接触了电火花加工、车、数控车、铣、数控铣、加工中心、焊、铸、钳、锻等十个工种。

电火花加工：

电火花加工是利用浸在工作液中的两极间脉冲放电时产生的电蚀作用蚀除导电材料的特种加工方法。

电火花加工是用G代码编程，然后将代码输入电脑中，机器按照预定的方式进行加工。车：

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。按用途和结构的不同，车床主要分为卧式车床和立式车床。

数控车：

随着电子技术、计算机技术及自动化，精密机械与测量等技术的发展与综合应用，生产了机电一体化的新型机床——数控车床。数控车床一经使用就显示出了它独特的优越性和强大生命力，使原来不能解决的许多问题，找到了科学解决的途径。

数控车床可分为卧式和立式两大类。数控车床与普通车床一样，也是用来加工零件旋转表面的。一般能够自动完成外圆柱面、圆锥面、球面以及螺纹的加工，还能加工一些复杂的回转面，如双曲面等。

铣：

主要用铣刀在工件上加工各种表面。通常铣刀旋转运动为主运动，工件和铣刀的移动为进给运动。它可以加工平面、沟槽，也可以加工各种曲面、齿轮等。

铣床也可分为立式、卧式和立卧两用式三大类。

数控铣：

数控铣床是在一般铣床的基础上发展起来的,两者的加工工艺基本相同,结构也有些相似,但数控铣床是靠程序控制的自动加工机床,所以其结构也与普通铣床有很大区别。

数控铣床一般由数控系统、主传动系统、进给伺服系统、冷却润滑系统等几大部分组成。

加工中心：

加工中心是由机械设备与数控系统组成的使用于加工复杂形状工件的高效率自动化机床。加工中心备有刀库，具有自动换刀功能，是对工件一次装夹后进行多工序加工的数控机床。

加工中心主要有两种刀库，圆盘式刀库和机械手刀库。

焊：

通过用电能加热金属件需要连接的地方而实现焊接。电焊的基本工作原理是我们通过常用的220V电压或者380V的工业用电通过电焊机里的减压器降低了电压，增强了电流，利用电能产生的巨大热量融化钢铁，焊条的融入使钢铁之间的融合性更高，还有，电焊条的外层的药皮起了非常大的作用。

焊条由焊芯及药皮两部分构成。焊条是在金属焊芯外将涂料(药皮)均匀、向心地压涂在焊芯上。焊芯一般是一根具有一定长度及直径的钢丝。焊接时，焊芯有两个作用：一是传导焊接电流，产生电弧把电能转换成热能，二是焊芯本身熔化作为填充金属与液体母材金属熔合形成焊缝。焊条的药皮在焊接过程中起着极为重要的作用。药皮能使电弧燃烧稳定，焊缝质量得到提高。

铸：

铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件的工艺过程。

铸造的种类很多，我们学习的是砂型铸造。

钳：

钳工是使用钳工工具或设备，按技术要求对工件进行加工、修整、装配的工种。钳工主要是以锉刀、刮刀、手电钻、铰刀、台虎钳、小型钻床、电动砂轮机为主要工具进行装配和维修。

锻：

利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。

根据坯料的移动方式，锻造可分为自由锻、镦粗、挤压、模锻、闭式模锻、闭式镦锻。按变形温度，锻造又可分为热锻、温锻和冷锻。

锻造用料主要是各种成分的碳素钢和合金钢，其次是铝、镁、铜、钛等及其合金。

在工业生产中，安全要摆在第一位，是至关重要的！这是每个老师给我们的第一忠告。一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识，对于草拟或一个企业的安全条例，减少工业污染，防火防爆等方面来说是非常重要的知识，如果不掌握的话，不但会被人斥为无知，有时还会发生重大事故。所以安全总是第一位的，我们深深牢记于心，做起事来认真，严肃。因为有了足够的重视，所以我安全的度过了这次的实习。

实训报告总结 篇2

一、实训目的与意义

实训是学生在校期间接受的一种专业实践锻炼，旨在让学生更好地将理论知识应用于实际工作中，提高学生的综合素质和实际操作能力。本次实训的目的是让我们学生在真实的工作环境中，通过实际操作，掌握相关技能，提高实际操作能力，从而更好地适应未来的工作环境。

二、实训内容与过程

本次实训的内容主要包括XXX和XXX两个部分。在XXX实训中，我们学生学习了XXX。在XXX实训中，我们学生学习了XXX。在实训过程中，我们首先对实训内容进行了系统学习和掌握，在学习的基础上，我们进行了实际操作，运用所学知识和技能解决实际问题，通过实践不断提升自己的技能水平。在实训过程中，我们还注重团队合作，互相协作，共同完成任务，培养了团队精神和合作意识，提高了团队协作能力。

三、实训收获与体会

通过本次实训，我收获颇丰。我学到了很多在课堂上学不到的实际知识和技能，提高了自己的实际操作能力。我锻炼了自己的团队合作能力，学会了与他人合作、相互支持、共同进步。最重要的是，我在实训中深刻地意识到了实践是检验理论的唯一标准，只有通过实践，才能真正地掌握知识和技能，才能提高综合素质和实际操作能力。

四、实训感想与展望

通过本次实训，我深刻认识到实践是检验理论的唯一标准，只有不断地实践，才能提高自己的综合素质和实际操作能力。未来，我将继续保持学习的状态，不断提高自己的技能水平，不断锻炼自己的团队合作能力，为将来的工作做好充分的准备，努力成为一名优秀的XXX专业人才。

在本次实训中，我收获了很多，学到了很多，感受到了很多。通过实践，我不仅掌握了相关知识和技能，还锻炼了自己的团队合作能力，提高了自己的实际操作能力，助力我更好地适应未来的工作环境。愿我在今后的实践中，不忘初心，继续努力，不断提高自己，成为一名优秀的XXX专业人才。

实训报告总结 篇3

转眼间，为期三个星期的会计技能综合实训就这样结束了，心里很矛盾，既高兴又伤心，高兴的是每天那种忙忙碌碌的身子终于可以停下来休息休息了，说句心里话，其实每天的实训任务也并不是那么地让人累得喘不过气来，只是因为自己做什么好像都比较慢，好的是每一步自己都真正弄明白、弄清楚了，伤心的是，就要结束在环宇公司上班的日子了，这段日子让我真正体会到了做为一名会计是多么的有内涵，看着自己每天的劳动成果，心里像吃了蜜一样的甜，实训就要结束了，可是我的瘾还没过够。

还没实训之前，同学们就按老师说的对实训需要的工具进行准备，买了新的中性笔、小刀、红笔一支、铅笔一支、公文袋一个，还有固体胶，白纸，当然每个人都少不了笔记本一个，用来记录在实训过程中收获的知识，以及徐老师传授的一些书本之外的知识，那就有很多方面了，包括做人的道理，为人处世的原则，做为一名会计应具备的职业道德以及跟会计准则有关的时事变化等。

在我们兴奋的期待中，实训的第一节课终于开始了，同学们一个个都像白领，手提公文包，上课之前打卡。上班期间，除了交流学习上的问题，其余都埋头苦干，老师也将我们所需的工具都发给了我们，十月份所用凭证115张，每人实用100张，十月份所用科目汇总表8张，每人实用4张，凭证封面每人2张，十月份所用资产负债表、利润表，每人实用各一份，在这里，凭证、账页的发放数为什么都比需用的要多几张呢?不要误会我们是浪费，而是考虑我们会做错的因素，毕竟这才是第二次，要留有改正的余地，作为一名会计，如果手上有一分钱就应该充分发挥一分钱的作用，作为一名会计就要当一名不折不扣的“吝啬鬼”。

我们工作的第一步就是对原始凭证的审核，并分析经济业务。要分析每笔经济业务涉及到的会计要素及其增减变化情况。在一个现实的会计主体中经济业务总是以各种各样的方式不断的发生着，经济业务的发生，又影响着会计要素的变化。由此可见，要正确地分析经济业务必须掌握相关知识。

会计主体的经济业务不断发生，纷繁复杂。虽然每项经济业务均有特定的内容，但从数量上分析，可概括为四种类型：资金进入企业(资产和权益同时增加，总额增加);资金退出企业(资产和权益同时减少，总额减少);资产内部转化(资产内部有增有减，总额不变);权益内部转化(权益内部有增有减，总额不变)。

审核原始凭证是会计的一项重要工作，它涉及到会计提供的信息的正确性、真实性、合理性、合法性。那么什么是原始凭证呢，原始凭证是在企业经济业务发生或完成时取得或填制的，用以记录或证明经济业务发生或完成情况的书面证明。原始凭证是会计核算的原始资料和重要依据，具有法律效力。原始凭证必须做到所载明的经济业务清晰，经济责任明确。原始凭证按来源的不同，分为外来原始凭证和自制原始凭证，按填制手续及内容不同，又分为一次凭证、累计凭证和汇总凭证，按格式的不同，分为通用凭证和专用凭证，通用凭证是由有关部门统一印刷、仅在本单位内部使用的原始凭证，环宇公司十月上旬和中旬的原始凭证中出现的都是通用凭证，下旬出现了内部转帐单等专用凭证。

为了如实反映经济业务的发生和完成情况，充分发挥会计的监督职能，保证会计信息的真实性、可靠性和正确性，应由有关人员严格审核原始凭证，在这里就是我们对其进行审核，应审核凭证日期是否真实、业务内容是否真实、数据是否真实等。对外来原始凭证，必须有填制单位公章和填制人员签章，对自制原始凭证，必须有经办部门和经办人员的签章或签名。对于通用原始凭证，还应审核凭证本身的真实性，以防假冒。审核原始凭证所记录的经济业务是否有违反国家法律法规，是否有贪污腐化等行为;还要审核原始凭证的合理性;对原始凭证各项要素是否齐全，是否有遗漏情况，日期是否完整，数字是否清晰，文字是否工整，有关人员签章是否齐全，凭证的联次是否正确;还要审核原始凭证各项金额的计算极其相关部门是否正确，凭证中有书写错误的应采用正确的方法更正,不能采用涂改、刮擦、挖补等不正确的方法，最后还应对原始凭证的及时性进行审核。

审核原始凭证是会计的一项重要工作，它涉及到会计提供的信息的正确性、真实性、合理性、合法性。那么什么是原始凭证呢，原始凭证是在企业经济业务发生或完成时取得或填制的，用以记录或证明经济业务发生或完成情况的书面证明。原始凭证是会计核算的原始资料和重要依据，具有法律效力。原始凭证必须做到所载明的经济业务清晰，经济责任明确。原始凭证按来源的不同，分为外来原始凭证和自制原始凭证，按填制手续及内容不同，又分为一次凭证、累计凭证和汇总凭证，按格式的不同，分为通用凭证和专用凭证，通用凭证是由有关部门统一印刷、仅在本单位内部使用的原始凭证，环宇公司十月上旬和中旬的原始凭证中出现的都是通用凭证，下旬出现了内部转帐单等专用凭证。

为了如实反映经济业务的发生和完成情况，充分发挥会计的监督职能，保证会计信息的真实性、可靠性和正确性，应由有关人员严格审核原始凭证，在这里就是我们对其进行审核，应审核凭证日期是否真实、业务内容是否真实、数据是否真实等。对外来原始凭证，必须有填制单位公章和填制人员签章，对自制原始凭证，必须有经办部门和经办人员的签章或签名。对于通用原始凭证，还应审核凭证本身的真实性，以防假冒。审核原始凭证所记录的经济业务是否有违反国家法律法规，是否有贪污腐化等行为;还要审核原始凭证的合理性;对原始凭证各项要素是否齐全，是否有遗漏情况，日期是否完整，数字是否清晰，文字是否工整，有关人员签章是否齐全，凭证的联次是否正确;还要审核原始凭证各项金额的计算极其相关部门是否正确，凭证中有书写错误的应采用正确的方法更正,不能采用涂改、刮擦、挖补等不正确的方法，最后还应对原始凭证的及时性进行审核。

原始凭证审核完后，我们就应该根据审核无误的原始凭证编制记账凭证，编制记账凭证是介于原始凭证和账簿的中间环节，也是会计工作的重要环节，记账凭证是登记账簿的直接亿据，记账凭证应包括的基本要素有：记账凭证的名称;填制记账凭证的日期;记账凭证的编号;经济业务的内容摘要;经济业务所涉及的会计科目及其记账方向;经济业务的金额;记账标记;所附原始凭证张数;制证等有关人员的签章。每填完一张记账凭证，就是制证的地方写上我们自己的名字，很有成就感。

上旬的记账凭证编制完后，就可以登明细账和t形账汇总。设置和登记账户是编制会计报表的基础，是连接会计凭证和会计报表的中心环节。其中明细账具体包括三栏式明细账、数量金额式、多栏式明细账。t形账汇总是为登账所做的准备，它能反映这期间业务发生具有哪几个会计科目，并且能清楚的看到其借贷所发生的金额以及最后余额。紧接着就要编制科目汇总表，试算平衡，这是对t形账的汇总，各科目的借贷金额最终是借方等于贷方，如果不平必须从前面的账中找出错误，因为我们对每笔经济业务在班上都是进行了交流，老师进行了确认的，会计分录都是经过核对的，所以很少有不平的，有时因为粗心不小心会出错，但我们都能及时找出错误，并按规定的方法进行改正，正确的改正方法有：补充登记时;划线更正法;红字冲销法。但我们用的最多的还是划线更正法。

根据科目汇总表登记总账，按照科目汇总表中各科目依次登账。月底了，要对各明细账和总分类账进行结账 ，为的是让我们把账薄完整的做好，各种账有不同的结账方法，在老师的引导下，我们学会了所有的结账方法。最后的环节到了，对资产负债表、利润表的编制，由于前面的每一步每个环节我们都做的是对的，所以最后大家报的资产负债表和利润表结果都是一样的。

最后老师教我们对会计凭证进行了装订，首先我们将每张原始凭证从书上裁剪下来，然后将其分别附在相应的记账凭证后面，并让它们以左上对齐为对齐方式进行打孔，用线进行装订，最后就会计凭证封面贴上去。虽然这些事我们刚毕业时轮不到我们做，但在我们刚开始工作的时候，可能别人会需要我们帮他们做这些，到时候我们不断可以帮他们做并且有信心能帮他们做的很好，这样他们就会改变对我们的看法，对我们以后的工作是十分有利的，这都是实训的功劳。

当然，本次实训给我的不仅仅只有这么多，老师的抛砖引玉也让我深深的记住：作为一名会计要诚实守信;做会计要讲依据和证据;会计人员要热爱本职工作，努力钻研业务，使自己的知识和技能能够适用所从事工作的要求;还应熟悉法规，不做假账不逃税;还有会计人员应当保守本单位的商业秘密，除法律规定和本单位领导人同意外，不能私自向外界提供或者泄露单位的会计信息。

经过这三周的实训让我掌握了记账的基本程序，同时也让我锻炼了自己在实际中动手操作的能力，使我更深一步了解到里面充满的乐趣，让我对它有了更深的了解，也让我学到了很多，更重要的是让我发现的自己存在的问题，它使我全面系统的掌握会计操作这一完整的业务循环，即从期初的建账，原始凭证的审核，记账凭证的填制、审核，账薄的登记核对，错账的更正，会计处理程序直到会计报表的编制，从而让我们体会到会计核算的一个完整程序，锻炼了我们的动手能力，提升了我们的职业内涵。

在这里应感谢不厌其烦为我们解答每一个疑难问题的徐老师，衷心地感谢她对我们每一位学生的热心帮助和孜孜不倦地教诲。

实训报告总结 篇4

尊敬的领导们，各位老师、同仁们：

我是实验实训主任XXX，今天很荣幸站在这里向大家述职报告。在过去的一年里，我带领团队在实验实训工作中取得了一些成绩，也遇到了一些挑战。下面我将结合实际情况，对过去一年的工作进行总结和展望。

一、过去一年的工作总结

作为实验实训主任，我深知实验实训工作的重要性，也清楚自己的责任重大。在过去一年里，我始终把学校的教育教学任务放在首位，积极组织安排实验实训活动，确保学生能够全面提高自己的实践能力和创新能力。

1. 精心制定实验实训计划

在学校实验实训工作中，我及时了解学校的教学需求和学生的实际情况，制定了一份详细的实验实训计划。我们组织了各种类型的实验实训活动，包括实验课的改革创新、科技创新竞赛等，努力提高学生的动手能力和实践能力。

2. 强化实验室管理

为了保障实验实训活动的正常进行，我加强了实验室的管理工作。严格执行安全管理制度，确保实验室设备的正常运转，保障学生和老师的人身安全。我还定期检查实验室设备，及时修缮维护，保持实验室的整洁和安全。

3. 挖掘学生创新潜力

在学生的创新能力方面，我积极推动学生参与各类科技创新竞赛，激发他们的创新潜力。我组织了多场创新实验实训活动，包括创客大赛、科技创新大赛等，为学生提供更多展示才华的机会。

4. 加强团队建设

我带领的团队在过去的一年里取得了非常不错的成绩。我和团队成员相互配合，各司其职，密切合作，共同完成实验实训工作。我们在工作中互相学习、互相帮助，形成了一支团结协作的团队。

二、未来工作的展望

虽然在过去一年里我们取得了一些成绩，但我深知仍存在不足和挑战。在未来的工作中，我将继续努力，改进工作方法，提高工作效率，更好地完成实验实训主任的工作。

1. 继续制定完善实验实训计划

在未来的工作中，我将继续认真制定实验实训计划，充分了解学校教育需求和学生实际情况，确保实验实训活动的顺利进行。我将积极推动实验课的改革创新，提高学生成绩和实践能力。

2. 拓展实验实训活动形式

未来，我将继续拓展实验实训活动的形式，丰富实验实训内容。我将鼓励学生积极参与各类科技创新竞赛，拓宽学生的思维视野，培养学生的创新潜力。

3. 加强师生沟通合作

在未来的工作中，我将进一步加强师生之间的沟通和合作，密切师生关系，搭建师生交流平台，促进师生间的相互学习和互相帮助，为学校的实验实训工作贡献力量。

4. 关注团队建设

在未来的工作中，我将继续关注团队建设，加强团队成员之间的协作和合作，发挥团队的力量，共同完成学校的实验实训工作。

尊敬的领导们，各位老师、同仁们，我将继续努力，坚持以学校的发展为己任，不断提高自己的工作水平，更好地完成实验实训主任的工作。

实训报告总结 篇5

2013--2014学年第二学期《汽车故障诊断》复习

一、选择

二、填空

三、判断

四、问答

五、故障分析

一．填空、选择

1．汽车诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。

2．电控喷油系统，燃油压力调节器是根据进气管的压力调整燃油压力的。

3．常规液压制动失效或制动反映迟缓的主要原因是制动主缸油量不足、或油液脏污。

4．发动机电控系统传感器的捡测一般检查传感器的电源电压和信号电压，或电阻值，来确定其是否工作正常。

5．发动机工作时最佳点火提前角不是定值，它随转速、负荷、以及汽油辛烷值等因素变化。

6．点火系统发生故障造成不能点火，ECU接受不到点火控制反馈的点火确认信号时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射，使发动机停止运转。

7．判断各缸技术状况是否良好，采用各缸轮流断火的方法，可测试发动机各单缸功率。

8．装有自动变速器的汽车，发动机只能在变速杆的N位和P位才能起动。

9．ABS的组成，主要有车轮转速传感器、电子控制器、制动压力调节器。

10．在自动变速器中，ECU控制换档的主要传感器信号是节气们位置传感器和车速传感器.11．ABS起作用时控制滑移率，当滑移率在S=20%左右时，制动效果最好。

12．发动机怠速过低，自动变速器挂挡时易产生发动机熄火。

13．发动机怠速过高，自动变速器挂挡时会产生换档冲击。

14．汽车检测与诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。

15．诊断参数标准有国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。

16．检测发动机有效功率的方法，分为、稳态测功和动态测功两种。

17．发动机汽缸密封性可以通过测定汽缸压力、进气管真空度、汽缸漏气量进行分析。

18．大修竣工的发动机汽缸压力应符合设计规定，每缸压力与各缸平均压力差汽油机不超过8%柴油机不超过10%。

19．在示波器上可以观察到点火的波形有、单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列波、多缸并列波形

20．机油油品质变化的主要原因，是由于可燃混合气进入了曲轴箱。.21．在用车发动机汽缸压力不少于与原设计标准的85%。

22．滚筒式底盘测功试验台，一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置。

23．汽车产生侧滑的主要原因是车轮定位的前束和车轮外倾参数配合不恰当。

24．汽车制动时跑偏的故障原因是左右轮制动间隙大小不一致。

25．液压制动反映迟缓的主要原因是制动主缸油液不足、或油液脏污。

26．手动变速器器常见故障有跳档、乱档、异响、换挡困难等。

27．发动机只能在自动变速器的N位和P位才起动。

28．前束的调整是通过调整横拉杆的长度的方法实现的。

29．汽车诊断参数标准一般由初始值值、许用值值、极限值值三部分组成。

30．诊断参数测量值超过极限值值时汽车需立即修理，测量值在许用值值范围内汽车无需修理。

31．对发动机动力性能评价的常用指标分是发动机最大功率和单缸转速降。

32．当噪声超过90db时就会对人身体产生伤害。

33．汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象

34．汽车故障的实质是零件本身或零件配合发生异常。

35．汽车的工作能力是其动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等性能的总和。

36．汽车故障的人为原因主要有设计制造、维修配件、燃油机油、管理

37．防止电磁干扰的抑制措施有屏蔽、滤波、接地、阻尼。

38．四轮定位仪主要由定位平台、转盘、附件、测量机头和定位仪主机等组成。

39．根据发动机工作状态不同，自诊断测试方式分为静态测试和动态测试两种。

40、在许用值范围内汽车无需修理。

41、滚筒式制动试验台，一般由驱动装置、测量装置、滚筒装置、举升装置、控制与指示装置。

42.车轮的不平衡包括静不平衡和动不平衡。

43.检测噪声用声级计。

44.一般轿车自动变速器每正常行驶10-20万公里必须换一次油。

二．判断题

1．判定各种点火系统故障在低压电路或是高压电路均可以采用试火的方法。（）

2．在ECU控制的点火系中，点火控制器接受ECU的传来的信号，并能产生一个“IGF”信号，它属于点火正时信号（）

3．离合器的自由行程过小会导致离合器打滑故障。（）

4．发动机不能启动，点火系肯定有故障。（）

5．经检测无故障码时，证明电控系统工作一定是正常的（）

6．ABS警告灯发亮，证明车辆制动系统不能工作（）

7．自动变速器O/D（超速挡开关）打开，可以升到最高档，关闭，只能升到次高档。（）

8．如果自动变速器油液位过高，控制阀体排油孔被阻挡，排油不畅，影响离合器平顺分离，会造成换档迟缓。（）

9．当制动系统出现故障时，判断是常规制动系统的故障还是ABS系统的故障的方法是：拔下ABS 线束插头，让ABS不起作用时进行试验。（）

10．汽车制动时只要具有足够的制动器制动力，汽车才能获得较好的制动效果。（）

11．离合器常见故障有离合器打滑、分离不彻底、发抖、发响。（）

12．若冷却水温度传感器或其电路发生故障时，失效保护系统给ECU提供设定的冷却水温度信号，通常按冷却水温度为80℃控制发动机工作。（）

13．检查轮胎的压力应在冷态下进行。（）

14．仪表板上的电流表用来指示蓄电池充电或放电状态极其电压大小。（）

15．离合器的自由行程过小会导致离合器发抖故障。（）

16．前束过大，会增加轮胎的滑磨，并且行驶不稳定。（）

17．动力转向沉重的实质是液压助力系统助力不足。（）

18．转向车轮外倾角过大会使胎冠外侧偏磨损，转向车轮外倾角过小会使胎冠内侧偏磨损。（）

19．发动机不着车，点火系肯定有故障。（）

20．四轮定位仪不能检测轿车后轮的前束。（）

21．离合器打滑主要是自由行程过大的原因。（）

22．汽车排放不符合要求的主要原因是发动机怠速过高。（）

23．测气缸压力时。当测得结果高于原设计规定，一定是气缸密封性好。（）

24．电子点火系的主要诊断参数有点火提前角、各缸波形重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值等。（）

25．如果个别缸点火电压过低，则可能是该缸火花塞间隙太小、电极脏污或其绝缘性能差等原因造成的。（）

26．各缸点火重叠角越大，说明点火间隔越均匀。（）

27．如果测出点火的闭合角太小，说明触点间隙太大。（）

28．如果各缸点火电压均过高，超过10kV，则可能是混合气过稀、分电器中央高压线端部未插到底或脏污严重、分火头与分电器盖插孔电极间隙太大或各缸火花塞间隙均偏大等原因造成的。（）

29．在ECU控制的点火系中，点火控制器接受ECU的传来的信号，并能产生一个“IGF”信号，它属于点火反馈信号（）

30．电磁屏蔽，就是用绝缘材料将电磁干扰源封闭起来，使其外部电磁场强度低于允许值的一种措施；或用绝缘材料将电磁敏感电路封闭起来，使其内部电磁场强度低于允许值的一种措施。（）

31．在常规电路故障检测中，如果相关的几条线路同时出现故障，原因多半在熔断器或接地线上。（）

32．车轮动平衡会导致汽车行驶时的震动（）

33．利用多缸并列波很容易观察各缸闭合角和各缸火花线长度。（）

34．电磁干扰主要有传导干扰和辐射干扰两种（）

35．自动变速器检修完毕应进行台架试验和道路试验（）

36．双丝灯泡这样起照明作用，远光灯丝：光束射向远方照100m以内；近光灯丝：夜间会车用，光束倾向正前方，左上部形成亮区，下部形成暗区，防止炫目，照40m内。（）

37．利用ABS故障警告灯及制动装置警告灯的闪亮规律，不能判断出ABS系统发生故障的部位。（）

38．底盘测功机在对汽车测功检测时是滚筒带着车轮旋转。（）

39．汽车前照灯检测仪可以检测前照灯发光强度和光轴偏移量。（）

40．静平衡车轮可能是动平衡的（）

41．对车轮平衡的检验主要是动平衡检验（）

42．离车式车轮平衡机检测原理是：车轮不平衡所产生的离心力是以力的形式作用在支撑装置上的，只要测出支撑装置上所受的力或由此产生的震动，就可以得到车轮的不平衡量。（）

43．更换安全气囊系统零件时，零件的型号、数量、质量，不必与原系统零件相符。（）

44．汽车噪声强度一般可达到60-80db，所以汽车噪声是一种环境污染。（）

45．判定各种点火系统故障在低压电路或是高压电路均可以采用试火的方法（）

三、问答题

1．电控汽油发动机故障诊断的基本步骤

2．汽油机能正常运行的必要条件

3．自诊断系统是如何断定传感器有故障的？

4．汽车行驶中进气压力传感器发生故障失效时，失效保护系统怎样使发动机工作？会出现什么故障现象?解释其原因。

5．读取故障码的方法有哪些？

6．对自动变速器的试验有那些试验项目？

7．分别说明自动变速器油低于油位标记，高于油位标记情况下继续行驶，会造成什么后果？

8．什么是变速器的时滞试验，时滞试验的目的是什么？

9．那些使用因素导致机油压力过低？

10．发动机异响与那些因素有关

11．传统点火系常见故障有哪些？会造成什么后果？

13．什么是制动跑偏？制动时汽车跑偏的原因由哪些？

14．侧滑的原因：

15．车轮定位不准有什么危害

16．电控发动机自诊断系统的基本原理

17．什么是汽车故障诊断

18．汽车故障诊断是一种怎样的技术？

19．满足那些条件汽油机才能正常运行

20．进气压力传感器发生故障，行驶无力，解释其原因。

21．什么是变速器的失速试验，失速试验的目的是什么？

22．对ABS一般检查内容有那些？

23．四轮定位仪测量的参数有那些？

24．对前照灯性能要求上有那些评价指标？

25．电路检测的基本方法有哪些？

26．简述发动机油耗异常故障诊断程序。

27．如何检查步进电机的好坏？

28．汽油车冷车起动困难故障诊断程序如何？

29．自动变速器打滑的故障现象是什么？有哪些原因？如何诊断？

30．如何排除空调不制冷的故障？

31．反力式滚筒制动试验台可定量测得那些参数来评价汽车的制动性能？主要的不足之处有哪些？

32．怎样用点火波形图分析点火系故障？（要求画出波形图）

33．发动机不能起动的故障诊断程序如何？

34．对ABS系统检查的注意事项有那些？

35．汽油车不能起动故障诊断程序如何？

36．如何排除离合器打滑的故障？

37．如何检查变速器换挡困难故障？

38．自动变速器的失速试验的目的是什么？如何进行失速试验？

39．液压制动系统制动失效的故障排除方法

40．解释发动机自诊断静态捡测和试动态测试方法和目的41．汽油车常用的不分光红外线检测仪检测原理是什么？

42．点火系不解体检测主要用那种方法？怎样分析（要求画出波形图）

43．简述发动机加速不良故障诊断程序。

44．发动机综合分析仪对汽油机检测都具有哪些功能？

45．汽车综合性能检测站A级站能承担哪些检测项目？

46．简述车速表检测原理

47．发动机综合性能检测仪的基本功能有哪些？

48．画出前照灯配光性图（光形图）

49．解释什么是车轮静不平衡，分析因静不平衡产生的后果

实训报告总结 篇6

汽车电控实训报告

一、实训目的

1．掌握空气流量计的结构及工作原理。 2．掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。 3．掌握空气流量计的检测方法。 实训课题4：节气门位置传感器的检测

一、实训目的

1．掌握节气门位置传感器的结构及工作原理。 2．掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响。 3．掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。 汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具 ，一般具有如下几项或全部的功能：

①读取故障码 。②清除故障码 。③读取发动机动态数据流 。④示波功能 。故障诊断仪大都随机带有使用手册 ，按照说明极易操作 。一般来说有以下几步：

1、在车上找到诊断座；选用相应的诊断接口；根据车型 ，进入相应诊断系统；读取故障码；查看数据流；诊断维修之后清除故障码 。

尽管故障诊断仪的使用方法比较简单 ，但是要充分发挥仪器的各项功能 ，快速找准故障 ，维修人员在使用中还有一些需注意的地方 ，下面做一些说明 。

1.故障内容与故障现象相结合进行分析 ，迅速确定故障成因所在 使用故障诊断仪的故障码查询功能 ，可以对故障车辆的电控系统进行扫描 。大部分情况下 ，故障记录并不是故障成因 。但是故障记录的内容 ，给我们提供了确定故障所在的范围 ，结合故障现象和其他辅助检查 ，可以迅速排除故障 ，在此举例说明 。

大多数情况下 ，通过读取故障码功能进行故障查询时 ，会调出多个有关故障记录 ，有时这些故障内容并不是孤立的 ，往往是由一个隐藏的故障造成的 ，或者有一定的因果关系 。通过这个角度分析故障存储的内容 ，再结合其他检测方式和维修经验 ，可以迅速判断故障 。

桑塔纳2000 GSi轿车 ，经常无法起动 ，而起动后则一切正常 。使用故障诊断仪进入发动机电控系统查询 ，发现个4故障码 ，分别“发动机转数、喷油脉宽、空气流量、节气门体没有进行基本设置” ，使用清除故障码功能清除故障记录 ，并对节气门进行基本设定

发动机转数：902~1000r/min 喷油脉宽： 空气流量：/s

实训感受 为期一个月左右的汽车电器实训结束了，在这段说长不长说短不短的时间里，可以说是艰苦与快乐并存。在这个月的实训中，我学到了很多东西，不管是在知识架构上，还是在专业素养上都起着潜移默化的影响。回想起这段日子仍是历历在目。

在这次综合实训中，使我对自己看的更清对自己更为了解了。

在此期间，除了让我明白实际工作中需要能力，素质，知识之外，更重要的是学会了如何去完成一个任务，懂得了享受工作。当遇到问题，冷静，想方法一点一点的排除障碍，到最后获取成功，一种自信心由然而生，我想这就是工作的乐趣。有时候也需要虚心请教，从别人的身上得到自己身上没有的东西，不断的完善自己，每一次的挫折只能使我更接近成功。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。这次所学知识与实际的应用，理论知识与实际的相结合，让我收益匪浅。这也算是对以前所学知识的一个审核吧！这次实习对于我以后学习、找工作都很有意义，在短短的一个星期中让我初步从理性回到感性的重新认识，也让我初步的认识这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发！相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要的基石。

经过这次实训，使我感受最深的，还有以下几点：

一、实训是对每个人综合能力的检验。要想做好任何事，除了自己平时要有一定的功底外，我们还需要一定的实践动手能力，作能力。

二、此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。

在短暂的实习过程中，让我深深的感觉到自己在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些实验感到无从下手，这让我感到有点沮丧。在教室里以为自己学的不错，一旦接触到实际当中，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，就是我们的理论知识和实践的确是有一段距离的。

对于我们，这次综合实训，它是一个终止，同时也是一个开始！不管自己如今学到的有多少，我都应该再接再力，为美好的明天坚持到底！

汽车1201班

实训报告总结 篇7

医护实训中心述职报告

尊敬的领导、各位评审专家：

我作为医护实训中心的主管负责人，今天向大家汇报我们中心过去一年的工作情况以及未来发展计划，希望得到各位的支持和指导。

一、工作情况汇报

1. 课程教学

过去一年中，我们中心共开设了10门专业课程，如护理基础、急救处理、营养学等。其中，护理基础课程吸引了许多学生来到我们中心参加学习，让他们在实践中更好地掌握理论知识，提高了他们的实际操作技能。我们还邀请了多位专业的医生、护士等从业人员作为专业讲师，为学生们带来了大量的实用经验和实战技能，使得学生们能够学以致用。

2. 实践训练

我们中心提供多种实践训练，如模拟病房、模拟手术室、模拟急救现场等。这些训练为学生提供了更为真实的学习环境和行业实践机会，让他们深入了解行业的实际操作，进一步磨砺自己的技能，增强了他们的就业竞争力。

3. 丰富多彩的活动

我们中心还开展了许多丰富多彩的活动，如职业规划讲座、心理健康辅导、红十字志愿者活动等，这些活动为学生的全面发展提供了更为广阔的平台和机会。同时，我们也鼓励学生于课余时间参加社会服务活动，让他们更多地了解社会的需求，增加自身的社会责任感。

二、发展计划

1. 加强师资力量

在今后的发展计划中，我们将加强对师资力量的建设，注重培养教师的教学能力和实践经验，提高他们针对学生的教学能力，让学生更好地获得知识和技能，更好地投入实际环境中。

2. 拓展教育资源

我们计划加强与其他学校、研究机构、医疗机构和相关行业企业的合作，拓展教育教学资源的来源，实现资源共享，形成教学联合体，更好地为学生提供实际帮助，进一步提高临床实践能力。

3. 创新课程体系

我们将继续创新课程内容和教学方式，实行个性化教学和跨学科教学，使学生能够更好地理解和掌握学科知识，具备更强的实践能力和竞争力，更好的服务于医疗事业的发展和社会的需求。

三、总结

过去的一年中，我们中心的工作取得了一定的成果，但也存在一些不足之处。未来的发展道路上，我们将不断改进自身的能力、引领学生的成长、促进行业的发展，为创新和发展打造出更加优异的氛围。

谢谢大家的聆听，期待得到领导和各位专家的指导和支持。

实训报告总结 篇8

在做过金蝶K3实训之后，才对K3的生产流程有了一定的了解，在做实验的过程中发现了一些问题并通过摸索以及与同学的讨论，这些问题都逐一得到了解决。经过实际操作后，对K3的生产管理流程才有了更深刻的理解，有了很好的动手能力，从开始遇到的操作性问题，到后来出现一些应用上的问题，这说明对K3的应用又上了一个台阶。解决了种种问题后觉得获益匪浅。以下是我实训结束所做的总结希望能和大家分享一下。

（一）生产数据管理：通过BOM的有效期管理、工程变更管理、工艺路线管理、结合工序替代处理、成本模拟、物料替代和PDM接口功能，帮助企业建立完整生产基础数据管理规范。

（二）主生产计划管理：提供支持多种生产方式的主生产计划和物料需求计划，结合粗细能力计划、生产预测管理、可按计划人员及物料范围设定的计划策略，以及替代物料策略，制定合理的生产计划，使企业生产安排更高效合理。

（三）物料需求计划管理：首先进行物料需求计划设置、MRP计算、MRP查询与验算、MRP维护与投放。

（四）生产任务管理：提供从生产任务、投料与领料、生产检验与汇报，到产品入库、任务单结案等业务的全过程监督与控制，结合模拟发料、领料和入库数量控制等，协助企业有效掌握各项制造活动信息。

（五）粗能力计划管理：提供粗能力计划、粗能力查询和调整等业务管理功能，帮助企业从能力方面有效地评估主生产计划和物料需求计划的可行性，保障企业的产能均衡。

（六）车间作业管理：提供车间工序排产及产品加工任务的确定、分派、执行和流转等功能，结合计件工资，配置产品、联副产品与等级品的处理，帮助企业减少车间在制品，提升管理效益。

（七）委外加工管理：进行委外生产任务处理、生产投料、模拟发料处理。

（八）重复生产计划管理：首先建立重复生产计划，分解重复生产计划、生产线排程、生产投料。

（九）设备管理：提供设备档案、设备运行、设备事故、保养、润滑、维修等业务管理功能，帮助企业有效地对设备进行预防性保养和维修，提高设备的使用寿命，从而降低成本，提高企业

问题一：在生产投料单序时簿中用shift组合键选择某一产品的生产任务单，选择后单击关闭按钮，返回领料单后，系统不会自动显示需要领料的物料和申请数量。

解决方法：只需将生产任务单选择后双击右键，或者按退出按钮即可将需要领料的物料和申请数量显示在领料单中。

解决方法：左上角系统——设置——主控台编辑器——允许打开多个界面，以后不用设置都可打开多个界面可以通过窗口来切换。

问题三：核销方式为按加工单位汇总核销，在委外加工入库核算的界面，想查询出与某张委外加工入库单有对应关系的材料发出单据。

解决方法：因为其核销方式为按加工单位汇总核销，。所以查询出的与委外加工入库单有对应关系的材料发出单据有很多，包括同一加工单位其他材料发出单据，所以只能在委外加工核销明细表中查看，或是核销方式修改为按加工单位逐条核销。

解决方法：1、可能是入库单未审核；2、可能是入库单处于未核销状态；

不一致。排除以上问题后就能够找到录入的入库单。

问题五：在打开局域网中其他计算机上的账套时，提示账套已经损坏，但将账套复制到本机时打开就一切正常。

解决方法：在WindowsXP操作系统中，系统默认的是使用简单共享。必须先禁用简单共享才可以分用户设置共享的不同权限。首先打开一个文件夹，在“工具”菜单中选择“文件夹选项”，把“使用简单文件共享（推荐）”的选择标志去掉，然后与Windows20xx一样设置共享权限。

问题六：录入供应链单据，在按F7搜索物料的时候，希望F7查询的默认字段是名称而不是代码。

解决方法：基础资料—公共资料—物料—查看—选项—F7查询默认字段，选择“名称”

问题七：物料禁用时提示物料不能被禁用，该物料已经被1条相关的销售订单关联解决方法：将与此物料关联的未执行完的订单关闭后，再禁用此物料问题就会解决。

问题八：描述录入单据时，按F7选择物料、供应商等信息时，看不到“新增”、“修改”等功能按钮？

解决方法：在基础资料——公共资料——物料下，查看——选项下，勾选“F7界面显示全部功能按钮”即可。

解决方法：系统参数维护，单据设置，修改单据参数设置，选择允许手工录入。问题十：单据保存后得手动去审核，无法自动审核。

解决方法：系统参数维护，单据设置，修改单据参数设置，选择单据保存时自动审核。问题十一：在基础资料查看某一物料信息时使用搜索功能而不用每个去找。

解决方法：在功能菜单栏点击管理按键，弹到与按F7一样搜索界面其他基础资料也可以通过此方法来实现。

通过实验能够根据企业生产制造管理理论，进行生产制造管理的模拟，使我理解和掌握企业进行具体生产制造管理的整个流程，并结合企业物流，供应链管理、财务管理、人力资源管理，从更全面的角度来观察企业管理的运作。同时，系统通过实验对企业生产制造管理情景的模拟，使我进一步理解生产制造管理的理论以及所涉及的范围和范围之间的关联性。通过生产制造管理实验的学习，使我充分理解生产制造管理体系的理论知识，掌握生产制造管理的现代技术。从纯粹的理论层面上升到了初步的实践层面。

实训报告总结 篇9

SMT实训报告

实训名称：SMT技术应用

组别： 姓名： 班级： 学号： 组员：

指导老师：丘社权老师

实训时间：2014年9月28日-10月11日

一、实训目的

掌握SMT生产线的组成及各组成设备的功能，学会元器件的手工贴装，掌握锡膏印刷机、贴片机、回流焊机的使用，为就业做准备。在实训过程中，培养学生团队合作、探索创新的职业素养，培养学生解决实际问题的能力。

二、实训设备和器材

（1）实训设备：锡膏搅拌机、锡膏印刷机、贴片机、回流焊机。

（2）实训器材：锡膏、焊锡丝、松香、电烙铁、四路抢答器套件、智能播放机套件。

三、实训过程

（1）SMT基础知识的学习

SMT的概述和回顾；SMT与THT（通孔组装技术）比较；SMT的优点；SMT的主要组成、工艺构成；SMT的主要设备（印刷机、贴片机、回流焊炉）；自动光学检查AOI的概述；常用基本术语的学习。 （2）锡膏印刷机的使用方法：

（3）贴片机的使用方法：

**贴装应进行下列项目的检查**

① 元器件的可焊性、引线共面性、包装形式；

② PCB尺寸、外观、翘曲、可焊性、阻焊膜（绿油）； ③ Feeder 位置的元件规格核对；

④ 是否有需要人工贴装元器件或临时不贴元器件、加贴元器件； ⑤ Feeder与元件包装规格是否一致；

6 检查所贴装元件是否有偏移等缺陷，对偏移元件要进行位置调整； ○

7 检查贴装率，并对元件与贴片头进行时时临控。 ○

（4）四路数字抢答器的制作

1）使用电烙铁、热风枪、放大镜等工具制作四路抢答器。 2）经验：慢工出细活，先看清楚电路图再进行焊接。

3）故障原因及其处理：遇到芯片引脚连锡，元器件引脚漏焊、虚焊的情况时，仔细检查各个引脚，出现以上问题的用热风枪和电烙铁进行补焊或拆焊处理。

4）成品如图所示：

（5）收音机制作

收音机电路板图

1. 1) 2) 3)

调试前的检查 有无缺少零件；

各焊点是否合格，有无虚焊、短路、错位、装反、焊盘脱落、烫坏元器件等情况； 有无装错元器件（含参数不同的）；

4) 所有接插件有无虚焊、歪斜等情况。 2. 调试顺序及项目

1) 通电：先断开收音机电源开关，通过微型USB插口，给电路板加上直流5V电压，观察红色指示灯是否正常发光；

2) 开机收音：对于红色充电指示灯正常发光的电路板，可打开收音机电源开关，正常情况下LED显示屏进行扫描，最后停留显示FM收音、频率87.5MHZ的位置，此时长按“暂停/播放”按键（K3），待电路板开始自动搜索电台并储存，说明电路板的收音机功能基本正常； 3) 测试TF卡的功能：先检查电路板的电源开关是否断开，在开关断开的情况下，将录有数百首MP3音乐的TF卡插入电路板TF卡插槽内，通过微型USB插口，给电流板加上直流5V电压，打开收音机电源开关，此时LED显示屏进行扫描，最后停留显示“LORD”的位置，或者按“微型USB插口功能选择”开关后，进入显示“LORD”的位置，并开始显示计时，说明已经开始放音；这时，按压按键“1”“2”等进行音乐的'寻找并开始播放； 4) 测试SD卡的功能：与测试TF卡的功能的方法基本一致； 5) 测试USB插座的功能：与测试TF卡的功能的方法基本一致；

6) 测试收音机及功率放大功能：给电路板加上天线，接上喇叭，通过微型USB插口，给电流板加上直流5V电压，打开收音机电源开关，此时LED显示屏进行扫描，最后停留显示FM收音、频率87.5MHZ的位置，此时长按“暂停/播放”按键（K3），待电路板开始自动搜索电台并储存，说明电路板的收音机功能基本正常；待收音机存到10个电台后，按压“上（下）一曲”按键，收音机进入上（下）一个电台，自动搜索电台并储存功能正常； 7) 测试功能转换的功能：在上一步的基础上，同时将SD卡、TF卡、U盘插入，打开收音机电源开关，按压“功能转换”按键（K16），收音机将进行各功能相互转换，LED屏给出相应的显示，说明功能正常；

8) 充电功能的测试：用充电器和电池分别进行测试； 9) 耳机输出及线路输入的调试：插上耳机进行测试；将手机和收音机连在一起进行功放测试。

3. 故障原因及其处理：

1）部分元器件虚焊，用热风枪加热将各个引脚焊接好。

2）部分元件经过回流焊后引脚短路，用导线将多余的焊锡粘掉。

3）音量调到最大会引起复位，应该是电流不足导致，播放音乐是不要把音量调到最大。 4. 半成品和成品如下图所示：

四、实训心得

通过此次SMT实训，使我们进一步的认识到：实际≠理论，它们之间还有一定的距离，但它们之间有一座无形的桥，那就是思考与动手。这也进一步的告诫我们：知识≠能力，它们之间也有着一个鸿沟，但并不是不可逾越的。这也就更进一步间接的告诉我们理论联系实际。此次的实训大大的提高了我们的动手能力与运用所学知识解决实际问题的素质，为以后的实践积累了宝贵的经验。我们对这项新电子技术有了一个新的认识。虽然在今后的实际工作都是机器焊接。但是这次实训还是挺有意义的，毕竟这次实训让我们对SMT有了一次入门性的体验。这对于以后的工作，还是有一定的积极意义的

篇三：SMT实训报告

SMT---表面组装技术实训报告

▲实训之前我们对于SMT有一个初步的了解

一 SMT的基本概念

在我国电子行业标准中，将SMT叫做表面组装技术，也常叫做表面装配技术或表面安装技术。表面组装时将电子元器件贴装在印制电路板表面（而不是将它们插装在电路板的孔中）的一种装联技术，它提供最新的小型电子产品，使其重量、体积和成本大幅下降，是现代电子产品先进制造技术的重要组成部分。

SMT是一门包括元器件、材料、设备、工艺、以及表面组装电路基板设计与制造的系统性综合技术。

二 SMT实训内容及流程

1.实训的内容

在老师的指导、讲解以及同学的互相合作、帮助下。我们完成了为期一周的SMT的实训项目。本周的实训让我看到了很多，同时学到了一些东西，也吸取了一些教训。

作为刚接触SMT的我们来说，首先了解它是非常的重要的，所以老师带领我们观摩了SMT生产线，这观摩其实并不是简单的看看，有心人要仔细的看认真的看的，不懂的还可以问工作人员，前提是不能打扰他们的正常工作。了解SMT的主要内容也就成了我们在看SMT生产线之前要学习的一部分了。

SMT是一项复杂的系统工程，他主要包含以下内容：

（1）表面组装元器件。

设计。包括结构尺寸、端子形式、耐旱接热等设计内容。 制造。各种元器件的制造技术。

包装。有编带式包装、棒式包装、散装等形式。

（2）电路基板。包括单（多）层PCB、陶瓷、瓷釉金属板等。

（3）组装设计。包括电设计、热设计、元器件布局、基板图形布线设计等。

（4）组装工艺。

组装材料。包括粘结剂、焊料、焊剂、清洁剂。

组装技术。包括涂敷技术、贴装技术、焊接技术、清洗技术、检测技术。

组装设备。包括涂敷设备、贴装机、焊接机、清洗机、测试设备等。

（5）组装系统控制和管理。指组装生产线或系统组成、控制与管理等。

●SMT生产线

那么，了解了SMT的主要内容之后，我们就对它有了一个大致的认识了，因此，对于SMT生产线的了解是我们学习的重要内容之一 通过观察我了解到SMT的生产有三个大的基本组成流程：

印制--→元器件的贴装--→回流焊

这三大部分是SMT生产系统最基本的部分，也是必要的部分。 但是具体的根据组装对象、组装工艺和组装方式的不同，SMT的生产线有多种组线方式。

SMT生产线的一般工艺过程如下：

（1）丝印。（2）点胶（3）贴装（4）固化（5）再流焊接

（6）清洗（7）检测（8）返修

上图所示，在实训基地看到的一条SMT生产线也是大致如此的： 上料装置---→全自动印刷机---→贴片机---→自动监测仪---→再流焊炉---→无针床在线测试仪---→下料装置

2. 实训流程

在为期一周的实训中，我们的实训流程是这样安排的：

班上的四十几位同学分为两组，因为时间和空间的限制，所以两组同学错开进行学习、实践以及交流，我们不仅有机会接触到SMT生产线，同时我们还有机会来到了实训基地的插装车间，而且亲自动

手体验了不同职位上的各项工作，让我们充分且深刻的认识到表面插装与SMT—也即表面贴装的区别和联系。

在拿到一个PCB板的时候，我们会看得到，板上有的元器件是通过表面贴装技术来完成的，而有的则要通过插装工艺来完成。 一周大致实训流程：先进插装车间了解插装，自己动手实践，然后由老师安排分别进入SMT生产车间进行相关知识的了解，学习并且有疑问就提，尽量做到更好的了解这项技术。最后一天，老是跟我们细致的讲解了次次实训的具体目的，以及关于SMT的有关内容，让我们对SMT有一个更深更全面的了解。

三. SMT实训心得体会

经过一周的SMT的实训，我还是了解了不少，且感触颇深。

刚开始的时候，觉得对于SMT是真的不怎么了解，且认为它是一种新型技术，在实训时，经过老师的讲解，以及我们之前在理论课上对它的了解，才知道SMT在计算机、彩电调谐器、录像机、数码相机、数码摄像机、袖珍式高档多波段收音机、MP3、手机等几乎所有的电子产品生产中都得到了广泛的应用。

说实话，一开始就要我们对于这项技术的各个环节，各个部分都弄得很透，我想那是不现实的，因为这其中还有很多细节的地方，或者需要深入研究的地方，这都不是一周的时间里所能够完成的。

在对SMT生产线观摩的过程中，我有看到，它们的每一道工序，以及每一道流程具体的是什么样的，看得出来在这样的环境下工作，是

需要细心、耐心、专心的，还有的工作岗位时需要有一定的技术能力以及相关知识的。

此外，这次实训，我觉得老师不仅仅是在教我们怎样了解此专业，另一方面，老师也教会了我们一些职业素养，对于即将走上职业岗位的我们来说，这点是非常重要的，老师的那些话我还记得，来了这里，你就不仅仅是来上课的学生了，你要把自己当成一个员工，该干什么要干什么......

总之我觉得实训学知识是一方面，教会我们做人做事，怎样在其位谋好其职，也是另外一个很重要的方面，此次的实训受益匪浅。

实训报告总结 篇10

辽宁科技学院

实

习

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姓

名：学

号： 系

部：专

业： 班

级：指导教师： 实习名称：实习时间： 实习单位：

辽 宁 科 技 学 院 教 务 处 制

告

评阅教师评阅意见

评阅成绩：

年 月 日

评阅教师：

辽宁科技学院实习报告

实习报告

一、实习目的

通过实习来培养自己的动手能力，利用诊断仪器对车辆的故障进行检测和诊断；加深对课堂上所学汽车基本理论的理解，增强运用所学理论解决实际问题的能力；熟练掌握常用检测仪器的基本操作技能，学会正确分析故障现象的方法；培养自己严谨的科学态度和良好的科学素养，养成良好的实验室工作习惯，具有独立进行检测故障的能力，为后续课程的学习及研究工作的开展和参加实际工作奠定良好的基础。

二、实习内容

（一）汽车发动机检测与故障诊断 1发动机不能起动的检查

如果不能启动发动机,根据您将钥匙转到START的位置时听到的声音,可判断出发动机无法启动的原因。大致上可分为两种类型: 听不到发动机转动声,只听到一声或一连串咔嗒声,这表明起动电机根本不运转或运转得非常慢。此时可作如下检查: 如果您的车上配备有自动变速器,要确认换档杆的位置,该杆必须位于驻车档P或空档N。将点火开关转至ON位置,点亮前大灯,检查其亮度。如果前大灯非常暗,或者根本不点亮,即表明蓄电池缺电。

将点火开关转至START位置时,如果前大灯不变暗,应该检查保险丝。如果保险丝正常,则表明点火开关或起动电机电路有故障。

可以听到起动电机正常运转的声音或者起动电机转动得比正常转速快的声音,但发动机却不启动也不运转。可能是以下问题:由于车辆装有防盗系统,必须使用密码正确的主钥匙或副钥匙才能启动发动机。密码不正确的钥匙不能启动发动机,同时仪表板上的防启动系统指示灯会快速闪烁。

检查燃油存量:将点火开关转至ON的位置停留一分钟,查看燃油表。燃油量过低,也不能启动发动机。电器系统也可能有问题,例如没有向燃油泵供电。请检查所有的保险丝。

辽宁科技学院实习报告

注意:A、不能采用推车、牵引或下坡滑行的方法启动发动机,因为这样会损坏三元催化器、自动变速器等重要部件。B、如果蓄电池电压低不能启动,在特殊情况下,可以用相同或稍大容量的辅助蓄电池启动发动机。这种跨接启动,必须按以下方式严谨操作。

打开机舱盖,查看蓄电池的实际状况(参见蓄电池的保养)。在非常寒冷的天气中,应查看电解液的状态,如果电解液呈浆状或有冰茬,在其 解冻之前切勿尝试进行跨接启动。

如果蓄电池长期放置在极度寒冷的环境中,其内部电解液会冻结。试图用冻 结的蓄电池来进行跨接启动,会导致其破裂。如果起动机转动正常,再检查中央高压点火系统(1)如果点火太弱,检查中央高压线、点火线圈和电容。(2)如果无火,检查中央高压线、点火线圈,检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号,检查点火控制器、点火线路,检查ECU电源接地情况。如果接地正常,更换ECU,如果接地不正常检修或更换ECU。(3)如果点火正常,检查各缸高压火和火花塞,如高压线是否漏电,检查燃油压力,检查喷油器控制信号。如果喷油器有信号,检查喷油器喷油情况,检查容电器电路接插件和ECU。

2.冷车启动困难的修理

若冷车时发动机启动困难,先用起动机起动,检查“发动机故障警告灯”是否常亮。如果常亮,用诊断仪,示波器,万用表读取有关故障码,根据故障码内容进行检修。“检查发动机”警告灯,如果不亮,用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果不正常,检查传感器电路插接件。

用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号,如果正常再检查进气温度传感器或信号,如果不正常,检查进气温度传感器,电路插件,如果正常,检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油,如果不喷,检查控制冷起动喷油器的控制电源、温控开关和电路。检查点火能量(击穿电压、燃烧电压、燃烧时间)与火花塞是否正常。如果不正常,检查点火线圈的高压线、分电器盖、分火头、电容和火花塞。

如果以上都正常,再检查喷油器喷油雾化情况、怠速控制阀动作、怠速阀、怠速空气通道、进气管、排气门是否有积炭,如有积碳要清理或更换喷油器。

3.热车起动困难的修理

若热车发动机启动困难,要先让发动机冷却一会儿,再用起动机起动使之运

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转,再检查发动机故障警告灯是否常亮,如果常亮,用诊断仪,示波器,万用表读取有关故障码,根据故障码的内容进行检修。如果不亮,检查点火线圈是否过热。如过热,检查发动机电压,点火线圈,点火控制器;如不过热,则用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。如果水温传感器阻值或信号不正常,则再检查传感器电路插接件和发电机搭铁线。如果信号正常,再检查进气传感器、空气流量计、电路插接件的工作是否正常,若工作不正常应排除或更换。如果正常,再检查冷起动喷油器在热起动时是否喷油,如喷油,检查温控开关,STJ导线是否搭铁;如不喷油,检查油压是否过高,检测残压断送喷油器是否漏油,怠速控制阀的动作是否正常或其积碳是否过多。

4.怠速过高的修理

若发动机怠速过高,要检查是否有真空管漏气,检查空调信号、动力转向开关信号、换挡开关信号在不工作时是否仍有信号输出,如果有则检查开关电路,如果没有信号输出则检查怠速控制阀是否有积碳卡住、怠速控制阀本身是否良好;如果不好,检查或更换;如果良好,检查节气门是否在怠速时全部关闭;如果全部关闭,检查喷油器喷油量,检查或更换发动机ECU;没有全闭则检查有无积炭卡住、节气门拉线是否过紧,若拉线过紧则调整限位螺钉。

5.耗油量过大的修理

若汽车耗油量过大,当发动机发动后“检查发动机”警告灯是否熄灭,如不熄灭则读取故障代码,根据故障代码内容检查故障原因及部位;若警告灯熄灭则检查驾驶员驾驶习惯:如空调是否一直打开、轮胎气压是否正确、车辆负荷是否过重、加速踏板是否踩的过快或过于频繁等。

若不是以上原因,则检查燃油系统的油压、喷油器雾化情况及水温传感器、空气流量计(进气压力传感器)、节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号是否正确。检查进气系统和曲轴箱是否漏气、点火高压与能量、点火正时、节温器是否正常,检查发动机的气缸压缩比、进排气门是否卡滞或泄漏、凸轮轴面是否磨损、气门顶杆是否弯曲、摇臂是否磨损、气门弹簧是否折断,气门是否密封不严或排气系统是否堵塞。

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（二）汽车底盘检测与故障诊断 1.离合器常见故障与诊断（1）分离不彻底

现象：发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞击声、且难以挂入，情况严重时，原地挂挡后发动机会熄火。

产生原因及排除方法：离合器踏板自由行程太大，排除方法是调整自由行程至合适位置（15---25mm）；从动盘正反面装反，排除方法是从新装配；从动盘翘曲变形，排除方法是对从动盘进行校正；从动盘花键毂在变速器一轴上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器处于办分离状态，排除方法是更换从动盘。液压传动的离合器，管路漏油，有空气，排除方法是，排除空气，加足制动液。

（2)离合器打滑

现象：汽车起步是放松离合器踏板的过程中汽车不能马上起步，当完全放松离合器踏板后，才能勉强起步，甚至仍不能起步；汽车行驶加速时，速度不能随着发动机转速的提高而提高，造成行驶无力；当车辆负载上坡时，发动机过热，离合器冒烟并有焦臭味。

产生原因及排除方法：离合器踏板的自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，使从动盘不能很好的与飞轮及压盘压紧而造成打滑，排除方法是调整离合器踏板自由行程。

从动盘上有油污而造成离合器打滑，排除方法是清除从动盘上的油污并排除漏油故障；从动盘、压盘和飞轮工作面磨损严重，排除方法是更换从动盘；离合器弹簧或膜片磨损、变形、弹力减弱或折断，排除方法是更换压盘总成；离合器压盘与飞轮之间的连接螺栓松动，排除方法是紧固螺栓；离合器总泵、分泵存在故障，排除方法是找出故障并排除。

(3)离合器异响

现象：发动机怠速运转，离合器在分离或汽车起步等不同时间内出现异响。原因及排除方法：分离轴承缺油或损坏，排除方法是更换分离轴承；从动盘铆钉松动好外漏，排除方法是更换从动盘；从动盘花键孔与轴配合松旷，排除方法是更换从动盘；离合器踏板或分离轴承回位弹簧过软或折断，排除方法是更换

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回位弹簧；变速器一轴的导向轴承松旷，排除方法是调整并紧固；从动盘减震弹簧疲劳或折断，排除方法是更换从动盘。

2.变速器的常见故障与诊断（1）变速器异响 ①空档发响

现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踩下离合器踏板后异响消失。

原因：变速器一轴与发动机曲轴中心线不同心；变速器壳体变形；变速器常啮合齿轮磨损，齿轮侧隙过大；长啮合齿轮没有成对更换，啮合不良；轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙过大；拨叉与结合套间隙太大；变速器缺油或润滑油变质。

②挂挡后发响

现象：变速器挂入档位后有异响，且车速越高响声越大。

原因：轴的弯曲变形‘花键与滑动齿轮毂配合松旷；齿轮啮合不当，轴承松旷；操纵机构各连接处松动，拨叉变形；同步器损坏或磨损，齿面金属剥落或轮齿折断。

(2）换挡困难

现象：不能顺利挂入档位。

原因：操纵机构变形、磨损或变速杆支座松动；变速器盖翘曲变形使各几件定位失准；同步器损坏；变速器壳体变形是齿轮啮合不良。

(3)变速器跳档

现象：汽车在某一档位行驶时，变速杆自动跳回空档位置。

原因：变速器固定螺栓松动、发动机曲轴和变速器一轴不再同一中心线；变速杆弯曲或环空松旷；齿轮齿面磨损过度；齿轮轴向误差过大；变速器一轴齿轮、导向轴承磨损或损坏；个拨叉轴或自锁机构球槽磨损；各拨叉轴或自锁机构的钢球磨损，弹簧弹性变弱；各拨叉轴或自锁销磨损；变速联动杆调整不当。

(4)变速器乱挡

现象：汽车起步时挂挡或行驶中换挡，能挂入档位，但却不是驾驶员想要的档位，有时挂入档位却不能退出，有时同时挂入两个档位。

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原因：换挡叉轴锁止钢球磨损过度或弹簧过软；换挡轴折断；换挡摆杆脱焊；换挡轴定位销弹簧过软，钢球磨损过度；换挡摆杆球头与换挡导块磨损过度；换挡叉止动螺钉松动脱出；换挡摇臂止动螺栓折断、脱焊。

(5)变速器过热

现象：汽车行驶一段里程后，用手触摸变速器有烫手的感觉。原因：轴承装配过紧；齿轮啮合间隙太小；润滑不良。

排除方法：调整轴承预紧度，调整齿轮啮合间隙，补充润滑油。(6)变速器漏油

原因：密封垫损坏；紧固螺栓松动；变速器壳体破裂。排除方法：更密封垫，紧固松动螺栓，更换变速器壳体。3.万向传动装置的故障诊断

万向传动装置的常见故障是异响和发抖。通常包括传动轴的异响，中间支撑的异响。万向节和伸缩节的异响并发抖。

（1)传动轴异响

现象：汽车起步或行驶过程中，有撞击声，且车速越高异响声越明显。原因：传动轴装配错误，两端万向节叉不再同一平面内；万向节十字轴装配过紧；万向传动装置各连接处松动；中间支撑轴承、十字轴轴承润滑不良，磨损松旷；传动轴花键齿与凸缘花键槽磨损松旷；传动轴弯曲，平衡块脱落。

（2）传动轴发抖

现象：当汽车行驶到一定速度后，车身出现严重振动，甚至车门、转向盘等均出现剧烈的抖动。

原因：传动轴装配错误，两端万向节不再同一平面内；传动轴弯曲；传动轴管凹陷或平衡块脱落，中间支撑轴承或橡胶支架损坏；十字轴滚针轴承松旷或破裂；传动轴伸缩节配合松旷。

4.驱动桥的故障诊断

驱动桥常见的故障有异响、发热和漏油等。（1）驱动桥异响

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现象：行驶时驱动桥有异响、空档滑行时异响减缓或消失；行驶时驱动桥有异响、空档滑行时也有异响；汽车直行时无异响，转弯时有异响；车轮有运转噪声或沉重的异响。

故障原因：滚动轴承损伤、严重磨损或松旷；锥形齿轮严重磨损、轮齿变形或断裂、啮合面调整不当、啮合间隙太大、未成对更换齿轮；差速器壳与十字轴配合松旷；行星齿轮与半轴啮合间隙太大或太小；半轴与半轴花键配合松旷，齿轮油不足，粘度不符合要求。

（2）驱动桥发热

现象：汽车行驶一段里程后，驱动桥中部有烫手的感觉。

原因：齿轮油不足或变质；各处轴承装配过紧；各对齿轮啮合间隙太小；油封过紧。

（3）驱动桥漏油

现象：齿轮油从驱动桥处向外流。

原因：齿轮油加注过多；放油、加油螺栓松动；桥壳有裂纹；油封老化、磨损松旷或装配不当；驱动桥通气孔堵塞，空气不流畅。

（三）汽车电控系统故障诊断方法

所控制的是发动机的电喷部分，在进行维修时，要正确区别两类故障的发生部位和表现特征，在ECU自诊断系统正常的前提下，些故障往往与电喷控制系统无关。不要盲目检查微机系统的执行器电路。电喷发动机控制系统的工作可靠性很高，使用中出现故障的机率很小，不要随便拆检其器件或无意识地拆除其连接器或导线。确认发动机点火系统已排除机械类故障后，才可对其进行检查。检查时，要根据按规定的程序和要求，一丝不苟地执行。

（1）线路抽线法

有的毛病有时好有时坏，用一小夹钳把线束抽了出来，发现该导线是磨损的线路，磨损的地方没有造成搭线事故，待导线修复后故障排除。

（2）元件振动法.汽车在行走振动时才出现毛病，受振动的地方主要有连接器、配线等。对于连接器，可在垂直或水平方向轻轻摆动配线连接器的接头，对于传感器，注意掌握技巧，有的汽车更换过空气流量计但故障仍无法排除，:造成振动通常是进气系统和喷油控制系统的原因，发动机机械故障造成怠速不

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良。一是进气系统有漏气处，冷起动喷油器控制开关工作不正常;二是喷油系统供油压力不正常，喷射雾化质量差，故障时好时坏，执行器的连接器以及线路接触不好，有时拍了拍发动机ECU的插接器故障就消失了。

2.常见的故障分析（1）汽车莫名耗电

故障原因。汽车耗电是驾驶员不再使用车辆时却出现电瓶亏电的现象，使电瓶电量不足，造成车辆无法启动，原因是由于汽车电路复杂，用电设备多，用电设备在点火开关关闭时，仍有电源供电。

故障排除。1）应先弄清楚哪些电器在关闭点火开关后有电源供电，然后再逐一排除。关闭发动机、音响、空调、拉起手刹、关闭所有车门、前机舱盖、后备厢盖，观察仪表板有无指示灯亮，如无指示灯亮，在电瓶正极端串联一万用表测量电流，正常应显示，当有用电器工作时，电流在至之间显示

2）故障码的读取方法。用诊断设备通过解码器获得故障码及故障原因，用故障诊断座调取故障码，检查灯光系统，小灯、手刹指示灯、挡位灯及室内照明灯、门灯是否关闭。采用 “故障灯” 来读取故障码，得知故障部位和原因，并且在在仪表盘上显示。

3）线路接触不良或元件安装不牢引发的故障采用振动法，发动机温度高时出现的故障用加热法。水淋法在雨天、洗车后或高湿度时出现的故障。发动机不工作时检查蓄电池电压检查曲轴能否转动，能转动就检查空气滤清器滤芯是否脏或损坏，汽车机舱盖照明灯、后备厢灯等是否关闭；发动机点火正时准确检查燃油系统压力。汽车维修养护遇到故障，传感器和执行器的好坏，更不要随意将其更换。汽车维修养护遇到故障，切莫随意判断任何传感器和执行器的好坏，更不要随意将其更换。不要读取故障代码，但有时一个小的细节电脑也会误断，甚至无故障码输出。我认为当你遇到任何一种故障时，不妨用这些最简单的方法先去试一下。但切记防止新故障出现

4）用电器电源线搭铁，检查进气系统存在漏气现象和冷起动喷油器和温度定时开关好坏，压力是否过低，电源线是否发卡或堵塞，空气流量计是否正常工作，电器出现电线破皮、搭铁，用电器不工作故障;应检查鼓风机、空调开关、辽宁科技学院实习报告

电动风扇 等是否关闭。

(2）汽车电路故障

故障原因。点火开关钥匙丢失或损坏 ；分电器盖漏电或破损。进气系统存在漏气，造成分电器串电或插座向分电器外漏电，或者是分电器盖严重受损，分火头严重破损，供油压力过低，节气门位置传感器工作不正常，分电器触点弹簧折断

1）分电器触点弹簧折断。由于节气门位置传感器工作不正常，需要检查进气系统有无漏气现象，点火提前角是否正常，测量气门间隙和汽缸工作压力。可在电器盖之间塞上胶皮，不要把折断的弹簧搭铁。用砂纸将磨屑清除干净，调整分电器将点火时间推迟25度。如果是火花塞轻微漏电，可用用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上，严防化油器和油管接头漏油。

2）连接器插接时的检测方法.电路故障诊断常见故障：断路或短路。检查注意：使用高阻抗数字万用表。选择测点：连接器端子，必需在连接器插接状态下进行检查。拆开线束连接器，测量相应端子间的电阻，测量连接器端子间或与搭铁间是否导通。将点火开关打开，但不起动发动机，仪表盘上CHECK ENGINE灯即闪烁输出故障码。然后再短接诊断座上的TE1与E1端子，从熔丝盒中拨下EFI熔丝10s以上。先打开点火开关，关闭点火开关即可清除故障码。

3.使用与维修注意事项.汽车电控系统必须远离ECU，防止干扰。防止受剧烈振动。更换燃油滤清器，正常工作不允许拆开任何电器线路，发生故障不要盲目维修拆开蓄电池负极线，防止损坏机件。拆开燃油系统要注意怀疑部位的部件、接线和连接器连接是否正常，特别注意使用故障模拟法再现故障.不要轻易断定问题出在ECU上。由于汽车的工作环境，对ECU可靠性要求极高，ECU一般不易发生故障。在没有测试设备的条件下，拆换将带来不必要的经济损失。

三、实习结果

通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力。本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的。

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在实训中我学到了许多新的知识。是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，原来，学的时候感叹学的内容太难懂，现在想来，有些其实并不难，关键在于理解。

在这次实训中还锻炼了我其他方面的能力，提高了我的综合素质。首先，它锻炼了我做项目的能力，提高了独立思考问题、自己动手操作的能力，在工作的过程中，复习了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等。其次，实训中的项目作业也使我更加有团队精神。

从那里，我学会了找工作的心态：在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。实习，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。

四、实习体会

实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，是自己所学到的理论知识有用武之地，只学不实践，那么所学的就等于零。理论应该与时间相结合。另一方面，实践卡可以为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境不同，接触的人与事不同，从中学到的东西自然就不一样。要学会从实践中学习，从学习中时间。而且中国的紧急飞速发展，在拥有越来越多的机会的同是，也有了更多的挑战。对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校所学到的知识，还要不断在生活中，实践中学其他知识，不断从各方面武装自己，才能在竞争中突出自己，表现自己。

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实习过程使我受益很大。不仅让我开阔了眼界，最主要的是懂得了如何更好的为人处事。

第一要真诚：你可以伪装自己的面孔，但绝不可以忽略真诚的力量。

第二是激情与耐心：激情与耐心，就像火与冰，看是两种完全不同的东西，却能碰撞出最美丽的火法。

第三是主动出击：当你可以选择的时候，把主动权握在自己手中。在实习中，主动的做些力所能及的事，并会适当的寻找合适的时间跟他们交流。谈生活学习以及未来的工作。在实习中，他们会教我怎么做事见什么样的人说什么样的话，使我觉得花的了很多收获而且和他们相处的很愉快。

第四是感受到学校和社会的距离：在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。在这里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎么做人，移提高自己的能力。记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是学学搞笑，学生还终归保持着学生的身份，而在社会中得去面对从未面对过的一切。在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的只是一点都用不上的情况。虽然大学生生活不像踏入社会，但总算是社会的一部分，这是的事实。作为一个新世纪的大学生，应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。要与社会交流，为社会做贡献，只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自己成为一名合格，对社会有用的人才，多接触社会是很有必要的。

实训报告总结 篇11

工程测量实习，作为土木工程专业一门基本的必修专业实践课，对我们学土木工程专业学生来说，它的重要性不言而喻。学测量不仅是获取书本的理论知识， 更是培养我们的动手操作能力和对课本理论知识的深入理解总结，以及体会测量思想“从控制到碎部，从整体到局部，步步检核”等原则对工程测量的指导意义。这 项技能的熟练掌握对将来走向工地有极大的帮助，毕竟国内高校给予学子实践的机会远不足以满足学生的需求，为此，我们必须在有限的机会创造最大的知识收益。 当然我们还可以通过测量实习这个平台，改善我们的思维结构，培养合作精神和领导能力。

此次实习由院里统一组织，老师亲自带队指导，学生自主讨论交流操作完成定期下达的任务。吴祖海教授这次担任我们的指导老师，常来我们宿舍为我们 解决实习过程中遇到的问题，并授以工作中的经验，激发我们的兴趣，使在实习过程中不再盲目。天气是一个重要影响因素，期间，有下雨和大晴天，我们都需要认 真处理这些工地测量中经常遇到的气候条件变化。下雨时和大晴天日光较强烈时，撑伞的要求是仪器先于人;全站仪等仪器的参数设置应遵循规范中的规定;避免地 基沉陷等问题的出现，确保测量任务高效高质完成。各周的任务在前周周五或周末安排，周末的时候检查资料，这样我们每个学生能够更好的充实自己的理论知识， 检查在测量过程所出现的问题。虽然这一个月艰苦而有益的工程测量实习结束了，不过在这四个星期里对我们真的是一种考验，期间有苦有累，也有甜有快乐;期间 有困难有障碍，也有极大的收获以及更多的理论知识联系实践能力的提高。苦中作乐形容毫不为过。

在测量实习开始之前，我把工程测量的课本从头至尾认真复习了一遍，以便于站在一个理论者的高度，去做生产实践。

野外实习采取的方式为模拟工地，野外即校园内西大门到世纪楼以及周边建筑物一大片区域。这种模拟也有模拟的优势，能全面地把现场工地的问题缩小 到一个相对小的区域，可以节省时间并减少实习花费。不管如何，实习都是一项快乐的活，起码告别宿舍显示屏的强烈辐射，亲近自然，铁道校园在我眼里是愈来愈 可爱。

第一周任务是高程测量及导线测量。高程测量简单而容易操作，方位角的确定我们采用坐标方位角，我们完成的快而顺利。导线测量由于精度要求高，要 进行较繁杂的数据处理，但这些并不影响进度，用李小龙的名言是“快，准。”，没有狠字是因为对仪器必须温柔，要和仪器融为一体是测量的最高境界。任何时候 都不要忘了课本知识，遇到问题可以参考课本，可以询问老师，可以与同学讨论。一系列的动作是高效完成任务的必要条件。在完成过程中借鉴课堂学习的知识，这 项任务中前期我和一位组员进行高程测量配合其他组员参与导线测量，在全过程中计算各项数据，受益颇丰。

第二周任务是局部地形图测绘。地形图的测绘对跑尺员要求较高，跑尺的好坏直接关系到成果的好坏和进度，我毛遂自荐，挑起这个担子，另外还负责部 分的一起操作。仪器的架设也是一门硬功夫，必须扎扎实实，如前所说，必须交好仪器这个朋友，和仪器换心，才能达到交融的极致。操作仪器，对中整平观测记录 (手记与电脑存储)工作贯穿测量的始末，务必注重对细节的重视。这项任务需要我们小组每个人的积极配合才能完成的顺利快捷，小组成员积极合作最终快速完成 任务。在这项任务中，我做过协调员、司镜员、跑尺员、检查员、绘图员即每项工作都参与其中，测量中辛劳难免，却不足以阻碍测量的步伐，周末由于天佑班课课 程较多，有效工作时间短了，做好测量这份工作更需要默契配合。上周的任务是放控制点，这周虽对精度要求相对来说不是很高，由于任务量较大，工作马虎不得。 完成之后，自然对地形图测绘的感性认识提高很大，选导线点的经验也有很大长进，地形图牵涉到cass软件的应用，主要绘图工作由另一组员负责，当然学到一 个软件也是一个重要的收获。

第三周任务则是线路定测。我们小组先实地踏勘，选择线路顾及经济和含金量。选线完毕后，全体进行内页计算，内页计算量大，我们经过计算以及精心 核对确认准确无误后才开始放样。外业工作两天内搞定，打桩是个苦活，为考虑行人，把桩往里敲费了不少功夫。最后一天的纵断面测量，横断面测量。对于这两项 外页测量我们对仪器操作以及检查核对步骤进行了探索验证，随后开始开工测量，最后处理数据绘图。在这项任务中我积极全面参与，理解并加深了纵横断面的理论 和实践各方面的知识。

第四周我们的实习内容是桥控网的测量，我们小组进行了三天就完成了任务。我们做的很快，完成的很轻松，同时，感觉实习增强了信心，感觉实习的作 用很大。期间我们在角度估算、桥控网放样等方面做得很顺利，可是在用方向法观察角度精算的时候，由于读数时不够沉稳，导致我们的误差偏大，重复测量，不 过，我认为实习阶段出现一些小的失误是正常的，它能够更好的促进我们完成任务。这项任务中的各项步骤我都积极参与其中，对仪器操作熟练程度有很大的提高， 数据处理速度和质量增加不少。

这四周全部任务的完成都倾注了我们小组五人的大量心血，一次测量实习做完整做好，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结 才能让实习快速而高效的完成。实习过程中协同问题也常发，但我们有一个共同的目标，“更快，更强”，所以最终站在一条战线上破城斩将，得以全线突破。所以 只要我们五人精诚合作，相互交流切磋以及相互配合理解，一切问题都将不是问题。测量期间有时候回来很晚，食堂吃饭赶不上，只有吃泡面等;白天外页测量劳 累，晚上回来处理数据。累中有甜，苦中有乐，我们每个人每天都激情满怀，完成任务收获丰硕成果。

我深深体会到通过这次实际的测量实习，我学到了很多实实在在的东西，比如对实验仪器的操作更加熟练，学会了碎部的测量、导线的测量和地形图的绘制，桥控网的测量等课堂上无法学到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。

不过也有一些经验教训：展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度;实验仪器的整平对实验数据的误差有很大的影响;水准测量和水平角测量均需检查 闭合差，超过差限一定要重新测量;绘制格网铅笔的粗细要根据规定，反复检查以减小误差，网格对地形图影响很大;小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大 程度上影响实验的进度。

总之，这次测量实习我深有感悟，不仅给我提供了一个提高各方面能力的平台，尤其是控制到碎部的观点，足以推广各个科学领域，如钱学森先生的系统 科学，不正是强调这些结构框架的重要性，还牵涉到思维的习惯，由点连线，由线成面，再成立体。把握到关键因素，亦是优化的一种思维方式。实习让我获益匪 浅，提高了团队合作协调，集体荣誉感，吃苦耐劳，艰苦奋斗的能力，还有注意要爱护公共财产，保管仪器，这些都为日后参加工作增加了一次实际经验，打下了基 础，达到了预期的目的。学会了cass，逐步精通office，auto cad，以及基于cad的cass软件。同时在进行计算时，对部分繁杂的计算我利用matlab软件编程，求解迅速且准确。特在此感谢吴老师不辞辛苦指导 工作，对提出的问题的耐心解答。将来工作虽然可能不直接从事测量的工作，但是这些知识和经验基础都将服务于我将来的事业，为成为土木工程专业的杰出人才奋 斗吧。

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