安全风险心得(精品十五篇)。

教学过程中教案课件是基本部分，需要大家认真编写每份教案课件。只有教案课件写的越好，需要的时间当然也会越长。那大家担不担心写不好教案课件？以下“安全风险心得(精品十五篇)”由小编为大家收集整理，仅供参考，欢迎大家阅读。

安全风险心得【篇1】

在安全管理中，我认为首先要具有良好“问题”意识，安全风险管理的首要任务是安全第一，预防为主，综合治理，强调树立责任意识，问题意识和风险意识。“安全第一”一直是铁路的重中之重，安全风险管理则更强调于危险的超前预想，努力将危险因素提前考虑清楚，做更多的安全防护措施，使得在日常货车车辆检修维护中做到零危险，零事故，只有我们将安全防范意识做到实处，才能保证职工的人身安全，进而促进铁路的安全生产，为国民经济做出更大的贡献。随着活动开展的不断深入和管理干部谈心次数的逐步增加，广大职工逐步了解了此次活动的意义和目的，提高了安全风险管理的意识，增进了彼此的感情，职工将自己心里的想法和问题说出来，不但心里舒服了，压力减轻了，同样也使上级领导能及时了解职工思想动态和存在的问题，也能在第一时间快速的得到解决。作为一线车间，安全的重要性尤为突出，通过开展安全风险管理专项活动，将工作中可能会出现的安全问题进行强调，认真对待安全问题，提高职工安全风险意识，从而加强我们的安全风险能力，为铁路安全创造稳定的环境，为铁路事业的安全发展做出自己的贡献。

有人认为意识不是安全的决定性因素，因为每年铁路都会开展众多的安全系列活动，安全氛围可谓是浓烈醇厚。从表面看，确实对安全工作极为重视，但在落实过程中，有些职工走马观花，敷衍了事，只为重“视”，而却从未重“实”，安全思想犹如一阵风，风过而止，并未真正将安全入脑入心。思想是行动的先导，安全意识的淡薄与浓厚决定着我们日常工作中的安全警惕性。安全意识的核心是尊重生命的价值，是对生命理念的传达。所以，轻视自我和他人价值是造成安全意识淡薄的根本原因。增强安全意识，不仅仅是为了生产生活，而是服务于生命本身的一种责任，是安全工作的灵魂。安全意识决定着人们的安全行为，通过提高安全意识达到纠正危险行为是安全工作的重要任务。在许多安全问题中，最难以克服的属于习惯性违章。安全行为意识在一般情况下，无论是有无文化、无论是干部职工，在任何时候做任何事情时都存在着侥幸和懒惰心理，安全意识薄弱，于是在日常的生产生活中逐渐形成习惯性的潜意识违章行为。安全意识的培养是一项长期持久的工程，我们要积极动员，全方位开展各项安全工作。切实发挥好亲情助安全、技术保安全、教育促安全、协作助安全等安全保障作用，不断增强干部职工的安全意识，促进干部职工从要我安全的保护型升华到我要安全的自觉型，构建安全防范长效机制，真正从自身做起，从点滴做起，为安全生产持续稳定奠定坚实基础。

俗话说的好——细节决定成败，那对于我们铁路系统来说说细节决定的成败就是安全生产稳定和安全生产事故。《韩非子·喻老》中有一句话：“千里之堤，溃于蚁穴”。这句话说的是千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的。更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。中国还有句俗语:“针大的窟窿,斗大的风”。这句话说的是小窟窿虽然不起眼，但可以透过像斗那么大的风，比喻小的疏忽可能酿成大祸。我们应该注重身边的任何一件小事，当把小时做好事，我们才能做更大的事，一步步的走向成功，但是如果我们离成功只有一步之遥，却因为一件小事阻碍前进的道路，那岂不是功亏一篑？反思近年来全路发生的安全生产事故，从表面上看似乎具有偶然性，实际上却早已隐藏着事故发生的必然性，症结无一不是出在细节的落实上。我们只有从细节入手，全面开展立标、对标、落标三标活动，狠抓标准化落实，强化职工安全风险意识，必能确保安全生产持续稳定。

安全风险心得【篇2】

按照《关于开展以“刹两违、灭事故、保安全”为主题的安全宣传教育工作的通知》文件精神要求，资中线路车间深入、有序地开展“安全风险防控大家谈”讨论活动。本次活动围绕以“管理规范化、作业标准化”为核心内容展开讨论，大家各抒己见、畅所欲言，积极的参与到活动中，为本次活动的顺利开展打下了坚实的基础。

通过这次活动，结合我车间的实际情况，笔者认为应从以下四个方面进一步加强车间安全风险的防控。

一、强化车间管理能力。安全风险管理是以“安全第

一、预防为主、综合治理”的思路，构建安全风险控制体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保生产安全的目的。同时，结合自身实际，突出自身特色，积极探索车间管理办法，扎实推进，注重实效。

二、强化职工整体素质。一是提高劳动技能。按照“干什么，学什么；缺什么，补什么；弱什么，强什么”的要求，把职工学习培训的内容具体化、现场化、岗位化，以职工个体技能的提高，促进队伍整体素质的提高、以队伍整体素质促进车间安全水平的提高。

二是加强员工教育，提高规避风险的能力。车间党支部在段****有关学习资料，及时下发到各班组，采取车间干部主动参加支部的学习，带头学习等方式，加强对活动的宣传和指导，指导班组深入开展相关活动。三是组织职工学习熟知标准，全面掌握标准，认真贯彻落实标准，使各项标准成为日常工作的行为规范，时时、处处得到有效落实，在标准范围内行动，保证作业不走样、不违规。

三、强化现场作业控制。一是认真抓好自控、互控、它控。全面开展自控车间、自控班组建设，提高车间、班组、岗位的自控能力；加强班组、岗位之间的互控，营造“个体自控、群体互控”的良好环境；车间要强化监控手段，落实干部巡查制度，加强对重点岗位和关键环节的监控，形成自控、互控、监控三位一体的现场卡控机制。

二是轮班工作与后续工作相结合。在现场作业过程中，做到工长带班作业，干部跟班监督，落实现场卡控“双保险”。

4、 强化风险意识，及时消除隐患。一是明确安全责任，把目标任务层层分解，将责任落实到人，形成一级抓一级、层层抓落实的局面，使每个人都感到自身所肩负的任务，进而把压力转化为控制风险的动力。二是建立安全控制机制，强化责任的监督检查，对已经落实的看效果，对正在落实的查进度，对尚未落实的问原因，尤其对落实不力的要严肃问责，做到工作有布置、有督促、有检查、有奖惩。

实现风险前移，使人人肩上有安全担子，个个身上有安全压力，事事有人管，人人有专责，从而保证安全隐患能及时消除。

安全是铁路永恒的主题。如果涉及到安全，就有风险，所以我们应该改进

行认真管理。以人为本，通过适当的措施去引导职工，凝聚职工，激励职工，促使职工自觉地遵章守纪，把安全生产作为自觉、自律、自动的行为，把车间的安全管理融入每个职工的理想追求，这样就会使安全生产有序可控，长治久安。

资中线路车间党总支书记

2014-5-8

安全风险心得【篇3】

“安全风险研判”听上去是一个很有专业性的词，其实，我们日常一直在开展此项工作。就拿我段正在开展的“劳动安全专项整治活动”来讲，全员参加讨论、查找存在的问题就是对劳动安全的风险研判；事故、故障的分析中原因的查找、存在问题的分析也是安全风险研判。不过，这些并不是风险研判的根本，他的根本是对分析出的问题的认识，是对分析出的问题有一个正确的定位。

一、安全风险的概念

什么是安全风险研判？通俗一点讲，就是回答三个问题。那些方面有可能发生什么问题？二是这些方面那些环节可能发生问题？三是这些问题发生后带来的后果对我们来讲是什么性质的？

站在不同的角度、处在不同的岗位，分管不同的工作，大家对这三个问题的回答可能侧重点会有所不同，这是正常的，也是安全风险管理中在安全风险研判时要全员参与、专业管理的体现需要。

我以人身伤害这一方面为例来自问自答这三个问题。首先声明，这不是标准答案，只是抛砖引玉，只是想给大家能尽可能的说清研判的过程。

以车辆伤害为例

先说第一个问题：车辆伤害方面有可能发生什么问题？

1、巡视作业时车辆伤害

2、测量作业时车辆伤害

3、上下班途中车辆伤害

大家可能会说，你说的都是原来提到劳动安全时反复强调的，没错，我一开始就说了我们不是没有做过安全风险研判，只是我们过去是一锅烩的在进行，现在需要系统的、科学的来进行。

第一个问题的回答，就是安全风险的源查找。也就是说，我们对那些方面有可能发生什么问题的回答就是风险源的排查。

再说第二个问题：分析这些方面那些环节可能发生问题？

1.卡死制度不落实

2.作业标准不落实

3.注意事项不落实

当我们把所有环节可能发生的问题梳理出来时，我们也就把这个风险源中的各个风险点进行了排查。不过，我们要注意的是，风险点不是项目、不是结果，是一种可能性；这个认识尤为重要，这是安全风险管理安全第一、预防为主的基本体现。

第三个问题：这些问题发生后带来的后果对我们来讲是什么性质的？

给这些问题的后果定性从接受程度来讲分为：

1、不可容忍

2、不可接受

3、不期望出现

这三种性质的认定大家可能已经发现，是和我们安全风险管理办法中高度风险点、中度风险点、低度风险点的级别划分对应的；但这并不是说就是确定了风险点的等级；安全风险点的等级划分还要结合实际看具体情况发生的可能性，也就是说安全风险等级的认定是严重性、影响程度、发生概率综合认定的。

二、风险研判的目的

通过确定安全生产中风险的大小或者发生事故概率的大小及其造成后果的严重程度，从而采取相应的安全措施进行改进，以降低风险，提高安全生产可靠性。

掌握三个关键点

基础是对我们所有的作业环节，所有管理的设备，所有使用的机械器具在具体的工作过程中可能在出现什么问题进行全方位的梳理；

关键是对所有问题发生的可能性和后果有清晰的分析和判断；

重点是辨析清楚那些问题是需要通过长期、全过程控制的。那些是需要立即采取果断措施进行消除的。

对需要长期、全过程控制的风险点，在制定阻断措施时，就必须要对轻重的每一个细小环节明确办法，这些安全风险的阻断措施最大的特点就是明确，在些措施最终是要职工在现场具体执行的，所以必须是应该怎么干，而不是不能怎么干；（人身）

对需要立即采取果断措施进行消除的安全风险点，在制定阻断措施时，就必须要明确实施的方案，这些安全风险的阻断措施最大的特点就是强制性和时效性；（设备）

是不是这样说大家就可以理解为：安全风险研判简单的理解就是将所有过去发生过的、以后可能出现的问题，通过分析、梳理，然后按照不同类型，不同等级归纳为风险源；再将每一个可能出现现问题的环节细分成具体的风险点。

这样理解是正确的，但只能得50分。为什么呢？因为这只是我们的基本风险源、风险点的数据库管理。

打个比方：如果说这个数据库里罗列的问题就像是一桌菜放在这里，如何消灭这些鸡鸭鱼肉、萝卜青菜，先吃那个，也是要有顺序的，是因人而异的。

三、安全风险研判的方法

安全风险点的研判必须要有针对性，要根据动态的现场变化进行阶段分析，他是动态变化的。

1、阶段性检查发现的风险隐患；

特点：个体问题隐患危险系数不高但有提升可能；

研判的目的：需要通过、可以通过一定的刚性卡死阻断措施彻底消除

达到的效果：消除

2、现场发现的惯性问题且有提升趋势；

特点：频繁多发风险阻断措施没有得到落实；

研判的目的：必须通过一定的刚性卡死阻断措施进行遏制；有些可以彻底消除，有些可以降低风险等级

达到的效果：不期望出现控制在不发生不可接受事件

3、可能发生的问题已经有所发生，且有再次发生的可能；

特点：发生概率不高但有可能反复发生风险程度不确定

研判的目的：明确判别既有确定的风险等级是否正确，根据程度不同确定阻断措施。

对这类风险源、点的研判关键要掌握危害程度，要清楚其后果在不同时期的危害，针对不同时期的风险的等级不同有针对性的进行风险阻断（比如打冰）

达到的效果：高风险点要重点防范、主要领导要盯控，阻断措施的落实要反复核查，不能让不可容忍的事件发生；

中度风险点要重点控制，主管领导要盯控，阻断措施的落实要定期核查，不能引发后果不可接受的事件发生；

动态的安全风险研判是对风险源、风险点数据库的不断补充完善过程，更重要的是对风险源、风险点阻断措施的执行的定期分析，是及时的调整；

也就是前面给大家摆下的一桌饭怎么吃的安排，什么时间、什么身体状况吃什么，不是随随便便的。车间人员的不同、管辖的设备不同、基础条件的不同都影响我们的阻断措施。

四、研判中需要注意的问题

1.研判的时限

2.专业的研判

安全风险心得【篇4】

全风险管理的首要任务是安全第一，预防为主，综合治理，强调树立责任意识，问题意识和风险意识。“安全第一”一直是铁路的重中之重，安全风险管理则更强调对于危险的超前预想，努力将危险因素提前考虑清楚，做更多的安全防护措施，使得在日常维护工作中做到零危险，零事故，只有我们将安全防范意识做到实处，才能保证职工的人身安全，进而促进铁路的安全生产，为国民经济作出更大的贡献。

作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路部门开展“安全风险管理大家谈”活动 ，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业不断进步的见证。

一个企业的良性发展依托于严格管理和强有力的执行力。为确保安全风险得到有效管控，笔者认为最重要的就是要突出“严”字。严字当头，严格要求，严格管理，严格执行。实践表明，安全管理，一严百实，一松百空。安全法规，严则有之，不严则无。心太软容易造成安全责任意识的松懈，使安全制度形同虚设。现在许多管理者老好人主义思想严重，对一些安全上的原则性问题存在大事化小、小事化了、不了了之的心态。在执行过程中，存在执行力不到位，打折扣，应付了事。没有进行深层次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓铁有痕”的劲头，在执行过程中未考虑到人员的综合素质问题和执行过程中的力度问题。我们知道，每一次事故的发生，都是由小到大，由量变到质变，因此，我们必须从抓好每一个细节做起，做到 “小题大做”，从预防异常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，务实的作风，扎实的工作态度，把规章制度一丝不苟地落到实处，不放松安全管理的每一个环节，做到见微知著、防微杜渐。

通过在日常工作中有效实施风险管控，不断完善工作流程、提升管理水平，持续推动安全管理规范化建设，实现生产管理精细化，确保安全生产长治久安。

安全风险心得【篇5】

就渔业安全这个话题，从几年来的工作实际看，重要的环节不外乎管理制度和管理手段两个方面。而渔业安全管理制度不可能完美无缺，需要有一个从不完善到逐步完善的发展过程。况且形势与环境是不断变化的，这就要求管理制度应随着新形势新环境的改变而变化，就是说制度的完善是以管理过程中对制度缺陷的了解与分析为基础的。我们知道，管理是一种协调行为，而行为受到机制的约束，如果机制不健全，管理者就有可能因缺乏激励机制而没有规避被管理者慎视风险的积极性与创造力。

渔业生产是一种风险，在我们地区，各级领导顺应形势发展的需要，历年来一直十分重视渔业安全工作，特别是在20__年，市海渔局采取了优化结构、增加编制、强化培训等一系列得力措施，使渔业安全生产工作发生一个质的飞跃。二〇〇七年，我市渔业行政主管部门通过开展渔业安全生产专项整治活动，有效地遏制了重特大事故的发生，使海上渔业生产事故逐年下降，并连续24个月保持渔业安全生产零死亡记录，渔业安全生产工作取得前所未有的可喜成果。为使这一成果得到进一步拓展，以此为契机，这里再引入一个全新的管理理念即“风险管理”，结合我市多年来的渔业生产工作实际，通过归纳总结和典型事例剖析，把这一理念上升到理性的高度进行分析论证，以积极应对世界海洋制度变革，促进渔业稳定发展、渔民持续增收、渔区社会和谐打造一个良好的平台。

据考证“风险管理”一词，最初是由美国宾夕法尼亚大学许布纳博士1930年在美国管理协会发起的一次保险问题会议上提出的。第二次世界大战后，尤其是60年代以来为越来越多的国家所重视，并迅速发展为一门新兴的管理学科。甚至在国外有人预测，保险的概念将逐渐为风险管理所取代，说明了风险管理具有广泛的发展前景。

一般意义上的风险管理是指各个经济单位，通过对风险的识别、估测、评价和处理，以最小的成本实现最大安全保险效能和管理方法。其最终目的是通过对风险的有效管理，阻止损失发生或削弱损失发生的影响程度，以保证获取最大的利益。将风险管理的一般概念运用到渔业安全生产管理中，则渔业安全的风险管理是指利用各种技术手段对各种影响渔业安全的事件和对象进行防范、控制以致消除的一种管理方法。

风险管理的理论和实践都表明风险是可以控制的。因为风险因素引发风险事故，而事故导致损失，所以消除风险因素是控制风险的关键。因此，渔业安全生产风险控制的实质就是在风险分析的基础上，针对渔业安全生产管理所存在的风险因素，积极采取控制技术以消除风险因素，或减少风险因素的危险性。如在事故发生前，降低事故的发生频率；在事故发生时，将损失减轻到最低限度，从而达到降低风险减少损失的目的。

渔业安全生产的风险控制技术主要包括：回避、预防、减轻等。其中损失预防和损失减轻又可合称为损失控制。

一、损失回避。

损失回避是指考虑到风险损失的存在或有可能发生，而主动放弃某项可能引起风险损失的方案，从而避免与该方案相联系的风险，以免除可能产生风险损失的一种控制风险的方式。损失回避是一种最彻底的风险控制技术，它在风险事故发生之前，将风险因素完全消除，也即完全消除了某一特定风险所造成的各种可能的损失。如规范中禁止超风级出海作业或航行，这就是出于回避损失的一个实例。但是也应该看到，任何经济活动都与一定的风险相联系，没有风险的经济活动是不存在的，损失回避也会因处处回避风险而丧失一些可以从潜在的风险获得利益的机会。如接到大风警报后，一些有经验的船长，能够根据季节、风速、作业场所等诸多因素估算到台风来袭时间，他就毅然敢于出海下网，一举获胜。当然这种办法不可取，但足以说明上述问题。所以回避是万不得已的一种消极措施，即不可抗拒的无奈之举。因此，在采取这种消极的风险控制技术时应充分考虑它的局限性。另外，从风险管理的实践看，采用损失回避的方法，从普遍意义来讲最好在某一经济活动尚未进行以前。因为要放弃或改变正在进行的经济活动，均要付出高昂的代价。因此，对一些生产经营方面的决策，必须首先进行风险评估，以便决定是否采用损失回避技术。

二、损失预防

损失预防是损失发生前，消除损失产生的根源，并减少损失概率的一种控制技术，其目的是在损失发生前消除或减少损失和可能引起损失的各种因素。损失预防的措施，根据其侧重的方面，可分为两种：如果侧重于风险的物质因素，称之为工程物理法。主要是通过对物质性风险因素的处理，以达到损失控制的目的`。在船上设置消防、救生设备，声光信号系统，便是损失预防在实际工作中的运用，其特点是每一项处理风险因素的措施都与有形工程技术相联系，手段比较直观，效果也比较明显，比前一种退却有了一定的进步，但仍不是积极的举措，因为物质性的因素虽是重要因素，但不是决定因素，所以这种措施未免有依赖性，故不能过分相信和完全依靠工程控制措施。同时还应看到，目前近海资源日益枯竭，在渔业生产上采取这一做法时，渔船要完全满足规范要求，达到适航状态的条件，渔民个人还顾及到成本与效益的关系。应引起足够的警觉。如果侧重于人的行为，则称之为人们行为法。这里着重强调人的因素，分析认为危险因素、危险事故和财产损失主要是因为人的错误行为所致。据此，预防措施主要是通过加强人们的职业道德教育和业务培训来消除人为风险因素，以达到损失预防的目的。这种方法目前仍是损失控制中使用最普遍，且行之有效的一种，所以认为它比工程物理法进了一大步，是充分发挥人的主观能动性，人的主观因素第一的一种积极举措，值得提倡。我市进行的驻港人员岗位培训和职务船员培训等，就是这种举措的应用实例。

三、损失减轻

损失减轻是指在损失发生时或损失发生后缩小损失幅度和规模的一种控制技术。如在渔船电路发生短路或严重超负荷时，若按人们行为法及时采取有效措施，尽早消除安全隐患，就可避免由此酿成大的火灾事故，便可能减少因此而带来的更大的损失。但是，在实际工作中是很难将损失预防与减轻截然分开的，事实上，事先的预防无非都是为了减轻损失，因此预防和减轻具有同时存在的特性。另外，在经济活动中，物质因素和人为风险虽然是造成事故的直接原因，但不一定是根本原因。通常根本原因与管理工作有关。如管理方法，监督检查制度等。因此，只有加强管理，从根本上对风险因素进行处理，才有可能使风险管理目标得以长期稳定地实现。

总之，在渔业安全工作中，具体采取哪一种措施得当，要因地制宜，因人而异，游刃有余，灵活运用，不能死板硬套，头脑要冷静，思路要清晰，跟上形势变化的需要。在生产经营的一切活动中，都要以安全为根本，当经济效益与安全生产发生矛盾时，要以安全为主，一切为安全让路，这是当今和谐社会所必需的，忽视安全就是冒险盲干，就是犯罪，最终是要受到现实残酷无情的惩罚，而重视安全，还是得以

人为本，人的主观因素是保证渔业安全的必要条件。在对养护渔业资源、构建渔区生态文明、促进渔业可持续发展要求越来越紧迫的今天，我们要携起手来，共同为保护和合理利用渔业资源、维护渔业生产秩序、维护国家权益和渔民生命财产安全及合法权益而努力。

安全风险心得【篇6】

近几年，银行业金融机构不断发生违法违规案件，尤其是一些大案、要案，金额巨大，情节恶劣，给银行业金融机构的信誉和社会形象带来了不利影响。为有效防控和化解各类风险，提升风险防控能力，确保健康可持续发展，省联社下发了《四川省农村信用合作社联合社风险控制年活实施方案》，县联社也印发了《马边彝族自治县农村信用合作联社风险控制年活动实施工作方案》，通过学习贯彻，使我对风险控制年活动有了更深入的认识和体会。现将本人的心得体会浅淡如下：

一、案件发生的原因分析

纵观金融案件的发生，尽管形式各异，但究其原因，主要是由于各项内控制度未履行好、落实好造成的。通过近段时间的学习，我们发现这些案件除暴露银行业金融机构内部管理松懈，有章不循，处罚不力等问题外，另外一个重要的原因就是忽视了员工道德风险的控制。主要体现在：一是员工整体素质不高，教育乏力。二是防患意识不强，管理乏力。三是稽核检查图形式、走过场，监督乏力。

二、怎样预防案件发生

通过这次活动，每个员工只要进行自我教育、自我剖析，吸取教训，警钟长鸣，并对照有关金融法规和农村信用社规章制度，自我查找履行岗位职责及遵纪守法等方面的差距，明确今后工作的努力方向，就必将使我们农村信用社违法违规案件得到遏制，案件数量不断下降。一是要经常性抓好员工的政治思想和职业道德教育，使其树立正确的人生观、价值观，自觉抵制腐朽思想的侵蚀，做到常到河边走，就是不湿鞋，做到警钟常敲，预防针常打。二是抓好员工监督管理，健全要害岗位、重要环节人员轮岗，异地交流制度和相互制衡机制，严防内部工作人员互相勾结，共同作案。

三是抓苗头，抓落实，抓薄弱环节，确保案防措施到位。对于地处边缘的网点及员工作为案防工作的重点，强化稽核人员的岗位责任，采取现场稽核，重点审查和非现场监督等方式，定期和不定期地开展序时检查和岗位离职审计。四是建立健全好各种规章制度。加强制度建设，重视员工道德风险防范，严格操作流程，把对员工思想排查工作纳入议事日程;同时对员工班前看神态、班中看情绪、吃饭看胃口、交流看心情、下班看快慢、班后看做啥。通过这六看，基本上能够及时发现员工心态是否失常，做到密切关注员工思想动态，将各种诱发案件的隐患消灭在萌芽状态。

总之，通过本次学习，我深深体会到，只要我们大家不断增强自身的遵纪守法的自觉性和主动性，结合本岗位的实际情况，认真地进行自我教育，自我约束，吸取教训，警钟长鸣，提高防范意识，相信我们的信合明天会更美好!

安全风险心得【篇7】

我认识的铁路安全风险管理的心得

体会

作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路将“安全管理规范化，现场作业标准化，检查整治常态化”作为重点工作，确保铁路安全持续稳定。

安全是铁路的永恒主题。在目前运输安全还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的情况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，当前铁路安全要素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。在提高装备、科技保安全能力的同时，更加注重从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，不断提升管-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

理水平，强化安全保障能力。

为进一步学习安全风险管理，提升安全风险意识，确保安全生产持续稳定，我们要从一线职工着手，从最简单的风险源辨识，到风险源的查找，将安全风险管理运用到各项工作中去,从安全风险的概念，到安全风险的辨识以及安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上提高，在行动中见证，在实践中将安全与风险结合并运用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位，为安全风险管理打下坚实基础。

当前，搞好铁路安全管理越来越成为重中之重的课题，也是亟需的现实需要。特别是中国高速铁路运营里程达到万公里，居世界首位后，高速发展的中国铁路安全运行的担子和管理难度越来越大，这一切都要求铁路在安全管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。为了进一步强化安全运输生产，就要在推进安全管理规范化、现场作业标-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

准化、检查整治常态化上下功夫，这是深入落实“三点共识”、“三个重中之重”的重要举措，是深化安全风险管理的重要载体，也是深化安全运输生产及各项工作的具体措施。通过推进“三化”工作，夯实安全管理基础，提升整体工作质量，确保安全生产长治久安。

通过推行安全管理规范化，进一步加深对“管理问题是铁路安全的主要风险源”这一安全管理理念的认识，科学构建安全管理职责体系，建立健全安全管理运行机制，规范安全管理行为，严格履职考核追究，全面提升安全管理水平。通过推行现场作业标准化，健全完善岗位作业标准，强化安全关键控制，规范职工作业行为，促进基本规章和作业标准的有效落实，确保现场作业有序可控。通过推进检查整治常态化，准确把握“问题在现场，原因在管理，根子在干部”的内涵，全面规范现场检查、规范隐患整治、规范专业管理，及时消除危及运输安全的突出隐患,着力防控安全突出风-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

险，确保安全生产有序可控、总体稳定。

围绕安全关键风险点、关键风险环节、关键风险行为，坚持实际、实效、实用和简明的原则，梳理对应的作业标准，规范各级干部管理职责和管理制度，并以班组安全风险一体化考核等有效载体进行常态化推进落实。以常态化促进标准化、规范化，进一步加强安全生产过程控制和超前防范，有效解决管理不规范、作业不达标和检查整治混乱的问题，达到盯住现场、看住安全，实现安全风险全面受控、安全基础全面加强、管理水平全面提升，从而确保安全目标的实现。

没有安全的点滴，就没有生产的效益，没有安全理念就谈不上实现安全基础。铁路工作要夯实安全管理基础工作，就必须着力于安全生产的合理控制，要从自控入手，把互控结合于实际工作中，才能实现“安全管理规范化，现场作业标准化和检查整治常态化”。

提升安全管理规范化，就是要建立-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--

健全完善的安全管理的职责体系。安全就是一种经验，每一个血的事故教训，换来了我们的规章制度，安全管理规范化就是安全有力的保证。也是靠着这些规章制度来保证人民生命和财产的安全。特别是要加强现场的指导，督导和监察工作，实现集成管理规范化。

现场作业标准化，就是要求铁路部门在基础工作中要落实班组管理的规范化，定标治本，把生产环节卡控到位。每名职工都能把安全生产定为实现效益的保障，树立安全第一思想，立足本职，爱岗敬业，努力专研技术，在实践中掌握规律，体现自己的人生价值。促进作业质量的全面提升。

检查整治常态化，就是要求干部一定要深入一线检查指导抓落实，督促基础工作的开展，查问题查漏洞，提高认识，保证质量，弥补生产中可能出现的隐患，确保安全生产可控有序，从而提高铁路企业的职能作用，为铁路的发展铺垫基石。

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从定标，到现场实际作业，再到检查指导，重要的技术标准化。只要提高认识，坚持作业标准，整个生产过程就会有序可控。提升现场的控制能力，整个基础管理就会顺利的进行。就能够实现生产增效的目的。全面深化“三化”工作，铁路必将取得新的成绩。

安全管理规范化，现场作业标准化和检查整治常态化三者是相辅相成的，铁路工作只有在加强领导，组织有序的推进，让全员都进行参与，才能保证“三化”工作的顺利开展。

“三化”工作是深入落实铁路“三个共识，三个重中之重”的重要举措，也是深化安全风险管理的重要载体。全力推进“三化”工作，势必造就合理性生产模式，保证铁路的各项工作顺利进行。

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安全风险心得【篇8】

铁路安全风险管理

在铁路安全管理工作中引入风险管理办法，构建安全风险控制体系，这是适应新形势、新要求，部党组提出的安全工作新思路。通过认真学习、深入领会铁路安全风险管理的丰富内涵，我们切实感到这是完全符合铁路安全生产实际的科学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。

实行安全风险管理，基础是加强对安全风险的研判，通过对安全风险的科学管控和有效处理，强化安全风险过程控制，防止事故的发生；同时及时发现生产过程中不符合规章制度、技术标准的情况；对安全管理控制系统实时监测，随时掌握安全风险点的动态状况，及时发现安全生产过程中存在的 “关键性、倾向性、苗头性”问题，不断强化安全风险过程控制。 加强安全风险管理必须从基础抓起。在管理方面，我们全面开展标准化车间、标准化班组、标准化岗位建设活动。以确保高铁、客车安全为核心，以规范安全管理和落实作业标准为重点，进一步界定权责关系，把安全生产责任逐级分解落实到各个工作岗位；制定各岗位《安全风险控制流程图》，重点解决班组岗位之间横向结合性问题，形成权责明晰、运转高效、落实到位的安全风险管理体制。在人员素质方面，加大对职工的业务培训力度，建立职工学习技术业务激励机制。

有效处置和消除安全风险。我们以高铁和客车安全为重点，对安全风险进行全面排查，采取有力措施加以整治和解决。为确保各项安全措施落到实处，我们提出 “抓落实、盯问题、追责任、快整改”的工作要求。抓落实就是重点检查安全工作中不落实的问题，把各项安全制度和措施逐条兑现到每一个班组、每一个岗位、每一名职工、每一项工作。盯问题就是对任何安全风险和安全问题，都紧紧盯住不放，认真解决。追责任就是在明确责任的基础上，狠抓责任落实，严格事故定责和责任追究，杜绝不定责的现象。快整改就是对于危及运输安全，特别是客车安全的问题，立即整改，不拖不延；对于已经整改的要组织复查，防止反弹。 大力加强安全文化建设。要运用文化的力量，增强职工的安全风险意识。要采取多种形式，特别是以职工身边的案例，对职工进行“安全第一”的警示教育。安全风险管理的核心是将应对风险的关口前移到落实标准化作业的过程中，采取有效措施进行应对处置和持续改进，最终达到消除风险的目的。教育培养干部职工树立安全价值观，并自觉地转化为安全生产的内在动力，积极营造良好的安全文化氛围。

安全风险心得【篇9】

目前煤矿是我国主要能源生产企业，对推进社会建设和发展起着巨大的作用，我国是煤炭生产大国，对煤炭的需求和依赖程度较大，但是由于煤炭赋存条件比较复杂，很多自然灾害与之并存，导致开采难度加大，危险程度增高，加之其他不确定危险因数，导致煤矿事故率极高，因此如何破解煤矿安全生产难题，提高煤矿安全生产水平，降低生产事故，保证职工生命安全，是摆在广大煤矿生产工作者面前的一道课题。下面就如何抓好煤矿安全管理工作的一些心得浅见向大家介绍一下。

一、抓好系统设计和规程编制

要想提高煤矿安全生产程度，首先要抓好系统设计，系统设计要力求规范，简单，环节少，直观性好。第一，要抓好矿井整体设计，设计要合理，布局要简洁明了，不能搞得太复杂，设计复杂会给施工带来困难，增加投资，增加环节和设备，否则会给矿井管理带来长期难度。第二，抓好现场生产采掘布局设计，现场采掘布局力求简化，巷道能直则直，能平则平，尽量减少弯曲起伏。采面布置要正规，系统要合理，避免出现捎带采和穿采现象。第三，抓好通风系统，一是要保证风量充足，与矿井设计生产能力相匹配。二是通风系统要合理，要按照风流特性设计通风线路，尽量缩短通风路线和减少通风阻力。三是要抓好通风设施管理，通风设施安设建造要规范合理，通风设施宜少不宜多，多了不仅管理困难而且风流不稳定。第四，抓好提升运输系统设计，提运系统要简单流畅，做到设备少，用人少，尽量减少不必要的周转环节。第五，抓好供电和排水系统，供电排水系统要做到要做双排双供，供电排水系统要可靠稳定。其次要抓好作业规程的编制，规程编制要周密细致，要紧贴现场实际，制定切实可行的施工措施，做到生产组织合理，工艺先进，流程顺畅，具备超前处置问题的预见性和隐患治理的可控性。

二、提高日常安全管理工作水平

安全生产工作非一朝一夕之事，长治才能久安，因此必须抓好日常安全管理工作。

一要抓好制度的建立与落实工作，无规矩不成方圆，要想做好一件事情必须有可靠的制度作保障，安全工作更是如此。要想长期抓好安全工作，不能靠人管人，因为人不但有惰性且精力有限，必须要建立一套完善的系统的管理制度，使人人都知道制度，人人都遵守制度，人都按制度办事，形成一种以制度管人、以制度管事的长效机制。制度建立了，就要抓好执行和落实工作，以保证制度的严肃性和权威性。二要落实好安全生产责任制，安全生产不仅是口号，更是责任义务，要逐级建立各级人员的安全生产责任制，把安全的责任、压力、义务分解到基层、个人，使各级都认识到抓好安全工作的'必要性和重要性，增强抓好安全工作的积极性和主动性。三要抓好质量标准化建设，安全为天，质量为本，由此可见抓好工程质量的重要性，在生产过程中要重点抓好施工质量，施工要高标准，严要求，严把关，严考核，严验收，杜绝伪劣工程，消灭不合格品，提高工程质量，从源头上减少隐患，消除事故。四要加强现场精细化管理，现场管理要做到程序化规范化，现场每一道工序环节，每一件事情任务，每一处设备物品，都要按照作业规程规定的标准、程序进行操作、管理，严禁违规反程序工作造成不必要的损失。五要抓好隐患排查治理，工作好坏，有无问题，要通过监督检查来发现，因此隐患排查治理是发现问题，解决问题的根本途径，煤矿企业要通过多种形式和渠道加大检查的频率、广度、深度、力度来达到消除隐患，预防事故的目的。六要提高员工素质，人是安全工作的主题，人的素质高低决定着事情的成败，具备一批高素质的能干、会干、且干得好的员工队伍，对提高矿井安全工作至关重要，因此要加大对职工的培训，提高员工的业务技术水平、综合素质、自主保安能力，增强职工安全意识和识险除患的能力。七要抓好企业文化建设，企业管理的最高境界不是制度约束，而是人的素质的提高，把制度变为自觉，把制度变为无形，这要不断加强职工的思想素质教育，提高职工的修养觉悟，养成良好的工作习惯，把遵章守纪切实变为自觉行为。八要建立安全预警机制，安全预警机制对减少事故起着至关重要的作用，一套完善的安全预警机制能够防止事故发生，阻止事故扩大，因此要建立一个预测全面，措施完善，机构健全的安全预警机制。

三、加强基础技术管理、提高矿井装备水平

安全生产科技先行，要想提高矿井安全水平，就得不断依靠科技进步，矿井装备的持续改进和提高，离不开技术的支撑和设备的保障。首先要培养吸纳一批生产技术骨干，配足配齐各类专业技术人员，加强专业技术人员的管理培训，达到业务精、技术强、水平高。其次要抓好日常技术基础管理工作，重点抓好规程、图纸、资料、数据、台帐的设计、编写、填绘、收集、整理、审核、批复工作，要提升档次水平，提高业务质量。达到针对性高、操作性强、实用性好。第三要充分发挥技术优势，技术工作要紧跟现场，指导好现场生产施工，技术工作要有先进性、超前性、安全性，使技术管理工作贯穿于生产全过程。第四要不断引进新工艺、新产品、新设备，改善矿井装备水平，提高矿井抗灾减灾能力。一是要提高危险源的识别监测监控能力，在预测到的隐患地点安设监测监控设备，时刻掌控隐患变化情况，做好预测预报和预防工作；二是要不断完善改进矿井装备，安装使用一些科技含量高、产品质量好、安全性能可靠的设备，提高矿井安全水平；三是要借鉴推广一些新的生产工艺，如支护工艺、生产工艺、作业流程等好的经验做法，用以提高生产过程中的安全程度。

安全风险心得【篇10】

一直以来，无论对于旅客还是铁路，安全出行、平安归来都是大家共同的愿望。

安全是铁路永恒的主题。当前，铁路工作引入安全风险管理方法，构建安全风险控制体系，提高铁路安全管理的科学化水平，是铁路继开展“服务旅客创先争优”活动后的又一重要举措，彰显了铁路对待安全工作的积极态度。

20xx年，铁路运输安全工作面临着新的挑战。我们要深刻吸取“7?23”事故教训，牢固树立安全发展理念，始终把确保高铁、客车和人民群众生命财产安全放在一切工作的首位，继续强化安全基础建设，全面推进安全风险管理。铁路要实现持续、稳定的科学化发展，安全是必要的前提。

在目前召开的全国铁路工作会议上提出了新思路，铁路将在“十二五规划”的开局之年暨20xxx年，全面推进安全风险管理。铁路各级部门要根据本单位、本部门的实际情况，制定切实可行的安全风险制度，适度拉大安全风险奖励机制，把安全风险责任落实细化到班组和岗位上，增强全路广大职工保安全的风险意识，形成全员共保安全的良性循环。

那么，安全风险管理的举措好在哪里？

好就好在它尊重铁路安全生产规律，循序渐进地提高安全管理的科学化水平。任何事物都有规律可循，铁路发展也要讲究科学。铁路的发展还是需要一个循序渐进的过程，想一蹴而就达到铁路大发展的目的的想法是不现实的。我们应该看到，近年来高铁的发展过于快速，人员素质、行车设备等短板效应已日益显现，给铁路安全、持续、稳定发展构成了一定的威胁。尊重铁路安全生产规律，确立安全风险管理的新思路，从根本上提高铁路安全管理的科学化水平，最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。

近期，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，开展了安全风险大家谈活动，经过大中修和施工过程中存在的安全重点风险源排查，以及时发现和消除安全隐患。并认真学习了段有关“安全风险管理”的文件精神，深刻领会了通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。

通过此次活动和有关文件精神的认真学习，要不断强化全员安全风险管理意识，开展安全风险控制活动，用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异常、设备变化大的实际，准确研判安全风险点，采取有效措施，狠抓安全风险控制责任落实，全力确保运输安全万无一失。

此次“安全风险管理大家谈”活动，使全体干部职工切实把“三点共识”、“三个重中之重”和安全风险意识根植于思想深处，明确了两个认识，即：安全风险可以砸了自己的“饭碗”；风险管理可以保住自己的“饭碗”。通过统一干部职工的思想认识，为确保安全奠定了坚实的思想基础?

为确保风险点判定准确，段里分别对线路工、桥梁工、道口工、探伤工、焊接工等主要行车岗位安全风险卡和管理人员风险职责，做到“一人一卡，一岗一卡”，要求上岗人员必须熟练掌握风险卡中安全风险点和控制措施。

以月度安全考核制度为有效手段，狠抓安全基础管理。我们要进一步强化月度安全考核，提高段实行的安全风险管理，加强对现场的控制，通过月度安全考核这一有力的管理抓手，激发职工安全生产的积极性，逐步规范各项作业标准，达到对安全关键环节、关键作业、关键人员的有效控制，不断减少违章问题的发生，逐步消灭违章。

实行安全风险管理，目的是消除一切风险，是在现有安全管理的基础上，对安全意识的强化、安全理念的提升、工作思路的优化，有利于安全基础工作的加强和各项措施的落实。现在铁路人逐渐放下“铁老大”的架子，服务质量提升了，更要重视安全。从思想上高度重视，从制度上健全完善，从行动上付诸实施，切切实实落实安全风险管理。

铁路运输安全没有“秋后算账”，铁路人要变以前的事后补救，为事前预防，不能等事故出了再去总结教训。

铁路实施安全风险管理，把安全摆在重中之重的位置，这一项重要举措，一定能使铁路人与旅客大步迈进常态的平安、和谐、温馨之路。

安全风险心得【篇11】

近期，为进一步提升安全管理水平，确保安全生产持续稳定，重点维修车间结合车间安全生产工作，开展了安全风险大家谈活动，经过大中修和焊接施工过程中存在的安全重点风险源排查，以及时发现和消除安全隐患。并认真学习了段有关"安全风险管理"的文件精神，深刻领会了通过实施安全风险管理，增强安全风险的防范意识，构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全为目的的指导思想和主要内容。

通过此次活动和有关文件精神的认真学习，要不断强化全员安全风险管理意识，开展安全风险控制活动，用风险理论来指导安全生产实践。针对近期天气异常、设备变化大的实际，准确研判安全风险点，采取有效措施，狠抓安全风险控制责任落实，全力确保运输安全万无一失。

此次"安全风险管理大家谈"活动，使全体干部职工切实把"三点共识"、"三个重中之重"和安全风险意识根植于思想深处，明确了两个认识，即：安全风险可以砸了自己的"饭碗"；风险管理可以保住自己的"饭碗"。通过统一干部职工的思想认识，为确保安全奠定了坚实的思想基础。

为确保风险点判定准确，车间要求工区每日的安全预想，要做到人人知道安全风险点、人人参与风险控制。我觉得应该按照"简单、实用"的原则，结合现场作业实际，制定了线路工、道口工、探伤工、焊接工等主要行车岗位安全风险卡和管理人员风险职责，做到"一人一卡，一岗一卡"，要求上岗人员必须熟练掌握风险卡中安全风险点和控制措施。

当前要面临道岔大修工作，要加强民工的安全教育培训工作，特别要加强近期（节后刚回来）的安全教育培训工作，重点检查施工过程中作业防护问题，走行轨摆放要"平行"，坡度要控制好，确保施工过程中安全可控。封锁前慢行阶段的准备工作，必须严格按章办事，严禁准备工作过头。气割作业时，氧气与乙炔的摆放距离需大于5米以上，完成气割后将氧气与乙炔转移至安全地点。高行程起道机要同起同落，每机一人负责操作机械，一名职工配合才做并注意指挥人员口令、手势，一定要有专人统一指挥，枕木垛垫实，摆放平整。

安全风险管理是系统性工程，以"安全第一、预防为主、综合治理"的思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，最终实现消除安全风险的目标。

安全风险心得【篇12】

乐山师训中心许主任在班主任培训和总务主任培训中分别讲到如何建设班级文化和校园文化。其中讲到：文化是一定范围的人共同认可的一种价值观，这种共同认可的价值观把这些人一个一个的串起来就形成一种文化。文化建设要讲究和-谐美。它包含物质文化和精神文化。我听了以后才知道一所好的学校，它最迷人的地方，恐怕不是外在的现代化建筑，而是弥漫于校园优美环境的文化气息。许多中外名校，给莘莘学子留下终身难忘的就是母校严谨的治学精神和校园的优美环境。

校园文化是学校师生共同认可的价值观，有什么样的价值观就有什么样的行动导向。在和-谐的校园文化中，师生的人格得到了塑造，个性得到了发展，精神境界得到了升华，这种潜在的影响对于师生的成长起很大的作用。整洁优美的校园激发师生对学校的热爱;团结进取的校风催人奋进;和睦友善的人际关系使人的潜能得以最大限度的释放……学校走廊的墙壁上、教室里、活动室里的名人画像、名言警句对于师生精神面貌的形成具有重大意义。”

那么，如何建设校园文化，以促进师生的共同发展呢?这就需要我们进行深入地思考，并在实践中不断探索，构建和-谐的校园。

校园环境对学生的影响是潜移默化的，充满诗意和美感的校园环境使学生耳濡目染，促进其在内心深处结构调节和支配自己的行为，从而提高文明程度。

学校在校园环境建设中，从学校的整体布局、建筑造型、色彩、视野与建筑的协调性以及校园绿化、室内布置、校园卫生、教学硬件的构置、摆放等方面根据培养学生的情操入手进行探索和研究。学校整体布局促进人际关系的协调与团结，也给学校管理带来许多方便之处。师生进入校园，优美的校园环境映入眼帘，既感到热情、开放，又体会到学校是团结向上、师生关系融洽的一个温馨的大家庭。

校园物质文化能使学生不知不觉，自然而然受到熏陶、暗示、感染。学校注重环境文化的状况，为校园环境赋上一定的文化色彩和教育意识，增强环境育人的功能。同学们在欣赏其美的构造的同时，从中受到多方面的教育。环境教育力量对学校全体成员，特别是对学生，能产生巨大的心理效应。正如上海浦东实验中学、乐山外国语学校：校园布局合理，到处有绿化、校园优美，使人感到愉快;到处干干净净、整整齐齐，使人感到精神振奋，然而这种心理效应使人产生一种无形的约束力，不具有强制性，却能引起个体感情上的共鸣”。凡此种种，均可对学生养成良好行为规范起到潜移默化、寓教于景的作用。

为此，校容校貌建设要体现教育性、艺术性。有人曾说：美的环境是一部立体的、多彩的、富有吸引力的教科书。它有利于学生陶治情操、净化心灵、激发灵感、启迪智慧，有利于学生综合素质的提高。校园的建筑物应讲究功用与形式的完美结合，既要各具特色，又要风格和-谐统一。校园应合理布局，创设美的庭院供学生休息，欣赏，努力达到四季有景：即春有鲜花，夏有荫凉，秋有果香，冬有深绿。用美的环境教育学生爱护绿化，热爱学校，用富有艺术气息的景致激发学生创造的潜能。

阆中实验小学“让学校所有的墙壁讲话”是校容校貌建设的重要一环。校园的画廊、报栏、橱窗、黑板等是文化传播的重要载体，英雄模范的画像、科学家、音乐家的名言，无不启迪智慧，催人奋进。

安全风险心得【篇13】

我的“安全风险管理”心得

作为一名铁路员工，我深知安全的重要性，“安全第一”这句话一直在铁路职工心中。从铁路部门的管理到铁路职工的言行，安全是重中之重。

安全风险管理，顾名思义，涉及安全风险，必须精心管理，加强安全风险防范意识，引入安全风险管理方法，以达到最大限度的目的减少或消除安全风险。

如何让安全风控体系落地、生根发芽、开花结果？我认为关键在于以下两点。

一是加强员工综合素质。 首先要提高劳动技能，使员工学习培训内容具体化、现场化、岗位化，以个人的提高促进团队整体素质的提高员工的技能，以及车间安全水平的提高与团队的整体素质。随着全车间水平的提升，推动全段全站安全业务的提升，从被动的执行管理向主动的创新管理转变。二是组织员工学习标准并贯彻执行。学习标准，细化和具体化规章制度、技术标准、设备标准、操作标准，组织员工学习和熟悉标准，全面掌握标准。贯彻标准，认真执行标准，把标准作为日常工作的行为准则，随时随地有效执行，在标准范围内行动。

二是落实。 一是强化安全风险意识。要把安全风险意识扎根于干部职工思想深处，贯穿交通生产全过程。必须采取有效措施，让干部职工牢固树立“三点共识”，让安全始终是大事。无论如何，安全是第一位的，任何影响安全的问题都必须立即解决，牢牢掌握安全工作的主动权。二是做好安全风险应急处置工作。进一步完善异常情况下的各项安全措施，明确处置流程、处置措施和责任分工，做到简明、实用、易操作。三是做好安全风险管理考核评价工作。建立安全风险评估机制，对安全风险管控实施有效监督，定期审查评估，风险防控不力的，及时整改；对触及风险“红线”的，特别是可能导致重大事故的，严肃追究责任，提高安全风险管理的有效性。

总之，实施安全风险管理，关键是要紧盯消除风险的目标，用科学有效的方法，同心协力，带领干部基层员工，真正做到将盛部长安全风险管理讲话精神落到实处。去工作。

2012-9-10 尹德伟

安全风险心得【篇14】

在铁路安全管理工作中引入安全风险管理办法，构建安全风险控制体系，这是适应新形势、新要求、新思路。通过认真学习、深入领会铁路安全风险管理的丰富内涵，我们切实感到这是完全符合铁路安全生产实际的科学管理理念和方法，是实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。也使我更清醒地认识到作为一名铁路线路工的`责任感和使命感。

一是要抓好安全风险意识的强化。尽管长期以来，铁路高度重视安全基础工作，始终高喊坚持“安全第一”不动摇，但安全基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。造成这种情况的原因是部分干部职工安全发展的理念不够牢固，安全工作思路不适应新形势要求。以我所在线路车间为例，突出表现在：现场作业安全管理控制薄弱；职工队伍素质有待提高等等。随着新技术装备大量投入使用，因此我认为要切实解决安全管理存在的突出问题，必须增强安全风险防范意识。铁路要实现持续、稳定的科学化发展，安全是必要的前提。铁路将全面推进安全风险管理，把安全风险责任落实细化到班组和岗位上，增强广大职工保安全的风险意识，形成全员共保安全的良好氛围，从职工的思想入手，逐步提高职工的安全风险意识。要采取多种形式，特别是以职工身边的案例，对职工进行“安全第一”的警示教育。

二是要抓好安全风险过程的控制。我们全面开展标准化车间、标准化班组、标准化岗位建设活动。以规范安全管理和落实作业标准为重点，进一步界定权责关系，把安全生产责任逐级分解落实到各个工作岗位；制定各岗位《安全风险控制流程图》，形成权责明晰、运转高效、落实到位的安全风险管理体制。在人员素质方面，加大对职工的业务培训力度，建立职工学习技术业务激励机制。

三是要抓好安全风险管理的考核。通过安全考核制度，激发职工安全生产的自觉性和积极性。车间要加强基础管理及其规章制度的管理，不断提高职工的业务素质，同时对触及安全“红线”的，或者是可能引发严重事故的问题，严肃追究责任，提高安全风险管理的效能。按规定定期召开专题分析会，深刻查找安全风险存在的原因，并制定相应的措施，做到有计划，责任到人的整改。加强现场作业控制，推行标准化作业。充分发挥安全考核机制，奖罚分明，严格考核。

安全风险心得【篇15】

近期，为进一步提高安全管理水平，确保安全生产持续稳定，开展了安全风险宣讲活动。“安全风险管理大家谈”实行安全风险管理，前提是强化安全风险意识，关键是加强安全风险过程控制，重点是抓好安全风险管理基础建设，目的是消除安全风险。

当前，按照部局的部署，安全风险管理正在全路广泛开展，铁路各级部门根据本单位、本部门的实际情况，制定切实可行的安全风险制度，把安全风险责任落实细化到班组和岗位上，增强广大职工保安全的风险意识，形成全员共保安全的良性循环。

那么，安全风险管理有什么好处呢？

好在尊重铁路安全生产规律，逐步提高安全管理科学化水平。凡事都有规律可循，铁路发展也要讲究科学。铁路的发展还需要一个循序渐进的过程。一步到位实现铁路发展目标是不现实的。

我们应该看到，近年来高铁的发展过于快速，人员素质、设备设施等短板效应已日益显现，给铁路安全、持续、稳定发展构成了一定的威胁。尊重铁路安全生产规律，确立安全风险管理的新思路，从根本上提高铁路安全管理的科学化水平，最大限度地减少或消除安全风险，从而实现运输安全的长治久安。

作为车间副站长，我首先从思想政治工作上，从职工思想认识上推动安全风险管理。在推进的过程中，我发现我们的职工均对安全风险管理的本职和内涵存在认识不清的状况，甚至部分管理人员也对安全风险管理没有完全认识到位，我感觉到，让大家统一思想认识，优化安全管理机制、提高安全管理水平成为了当前迫在眉睫的任务。

那么在全员参与的风险管理中，如何让我们的职工转变既有的思想模式，认清安全风险管理不是脱开现有的安全管理工作另搞一套，而是在继承铁路安全管理成功经验做法的基础上，在更高层面上，对安全意识的强化，安全理念的提升、安全工作思路的系统优化。要达到这一目的，我们必须做一些实质性的工作，才能保证安全风险管理能够在推行的过程中达到预期的效果，我们可以从下面几方面来努力：

1、 加强安全风险教育，提高全员安全风险意识。把安全风险意识根植于干部职工的思想深处，充分认识到安全是自己的事情，不能依赖于他人，在思想上树立“我要安全”、“自己的安全自己管”的理念，做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，牢牢掌握安全工作的主动权，把“安全第一”的思想贯穿到运输生产的全过程，增强搞好安全生产的自觉性。

2、 加强安全风险的过程控制，让员工充分认识自身岗位风险，做到预防为主、传递在先，从源头上防控安全风险。车站在管内装车量位居第三，日均最大装车量达到224车，货运业务涵盖整车、零散货物快运、黄磷（罐式集装箱）运输、汽柴油到达、超限超重货物运输、专用线，品类繁杂，安全风险较大。作为车间货装部门管理人员，我们必须多下现场检查指导，现场核对每一个岗位、每一个作业环节，准确掌握安全风险的产生源头、形成原因和分布位置，实实在在找出安全风险点，不断完善风险控制要点，做到每个岗位、每个流程分析，全覆盖无遗漏，并根据现场实际情况制定安全风险排查表，组织职工学习，让职工认清本岗位的安全风险点，掌握管控措施，在作业过程中能够盯控关键，主动规避风险，发挥自身主观能动性，自觉地遵章守纪，按标作业，超前防范，杜绝隐患产生。

3、 注重安全风险管理基础建设，加强职工综合素质。生产任务的完成，靠我们的职工，完成的质量靠我们职工的业务素质，反观近几年发生的几起货装典型事故：“3.

21”专用线车辆脱轨事故”卸车不空导致车辆脱线、4月12日铁砂偏载事故、 “6.30”装载铁精矿粉偏重事故、8. 29”装铁精矿粉超载事件均是人为原因占主导地位，在这些事故面前，我们必须反思，究竟要怎么做，做什么才能杜绝安全事故一而再而三的发生，要从根本上解决安全隐患，必须从根源着手，首先就得提高我们职工的整体素质，再以设备为辅，加强管理，那么事故就会消失得无影无踪。

要提高职工的素质，首先，从劳动技能方面着手，按照“干什么，学什么；缺什么，补什么；弱什么，强什么”的要求，把职工学习培训的内容具体化、现场化、岗位化，以职工个体技能的提高，促进队伍整体素质的提高、以队伍整体素质促进车间货装安全水平的提高。二是以先进人物为榜样，组织经验交流会，在全车间推广优秀工作方法。再次，组织大家进行对规对标演练，保证对标不走样，作业不违规，提高大家的实践能力，并针对突发事件进行演练提高大家的应急处置能力，通过组织大家记名式学习规章和上级下发的各类文件，做到认真贯彻落实标准，使各项标准成为日常工作的行为规范，处处落实相关作业标准，不简化作业流程，盲目图快，真正把“安全第一”作为工作的首要前提。

最后，强化考核，落实责任。明确安全责任，把目标任务层层分解，将责任落实到人，做到有错必惩，有功必奖，形成一级抓一级、层层抓落实的局面，使每个人都感到自身所肩负的任务，进而把压力内化为控制风险的动力，以达到消除安全风险的目的。

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